※ 引述《ariesd (台中长颈鹿)》之铭言：
: http://www.ithome.com.tw/news/109257
因为职业驾驶,特别是卡车和巴士还有工程机械等商用车的驾驶
在各已开发国家(包括台湾)都处于严重缺人的状态
所以商用车车厂对于研发自动驾驶的热衷程度一点也不输给一般只做汽车的车厂
毕竟汽车的自动驾驶是考量环保,轻松和安全,商用车不只考量这些,还有减少人力需求
而且商用车的行驶路线通常比汽车更固定
极有可能商用车自动驾驶的实用化进度会比汽车还要快
也好啦,毕竟在世界各国的车祸统计中,卡车巴士等商用车都占了非常不小的比例

乐见商用车自动化，可以少很多大型车违规或超速

长途转运乐见自动化,短途需要更长的时间

弱弱问一下，这跟uber有什么关系？不是otto吗？

uber 已经收购了 otto。