大家乍听这个问题, 通常都会很直觉的回答: 6安含以上,
当然, 气囊的数量和位置对消费者来说是非常显而易见的,
但是像气囊系统的料件和组装品质这种消费者无法在赏车
当下看见的部分, 我们又该如何是好?
像这则新闻里面的气囊在展开的时候,
https://goo.gl/iYBlX5
起爆剂会同时炸出金属碎片,
不但把气囊刺破还割伤驾驶的喉咙,
然后在这则召修新闻里面的气囊
https://goo.gl/MeH1Bw
感应器会在错误的时机展开气囊, 比如汽车在慢速无碰撞
的状态之下, 气囊莫名自己爆开, 真正发生碰撞时, 反而
没反应
近日出包的高田气囊, 是世界上唯一的气囊供应商吗?
感觉几乎所有可以说出名字的大厂都是用高田,
连奔驰, 法拉利都蒙其害 (https://goo.gl/K0ekAt),
可以查得到欲购车款其安全气囊是由那家公司代工生产的吗?
或者, 直接问, 目前上市的车款, 那些不是采用高田生产的气囊?

AUTOLIV TRW天合 丰田合成 KSS 东海理化 德尔福 SCIAUTOLIV 还是最大的 高田跟丰田合成也算同集团德尔福做安全部件的部分 也被高田买去高田也买了德国Petri抱歉 打错了 德尔福安全部件 是被AUTOLIV买去"通常" 这种外购的部件 同一车款会有两家或是以上供应比例上会有差别 例如80:20等等

感谢DYE大, 这样车款和气囊供应商就不是一对一

不过独家供应也是有的 这要看供应商与车厂的关系与产能 品质

不用，参加撞击测试的会在安全配备的项目写出来

我觉得这个不用太担心 大厂的车用的气囊还是要测试的尤其是高田这事发生以后

http://m.imgur.com/pPuxA7k厂牌，型号都有，连esc控制器的都有

谢谢Stu大, 我刚看IIHS的部分, 就没有列出供应商,我再研究一下

DYE大太扯啦这么详细！补充全球前三大厂Autoliv市占率大概39%、Takata 17%、ZF-TRW 15%，其他就Daicel、KSS （被中国均胜电子并购）等；现在几间大厂好像都有意愿要并购Takata

当然囉，此时不并购，更待何时

并购成功的话一百亿美元的召回成本该不会新东家得帮忙擦屁股吧 这样会不会值得啊

就像鸿海吃夏普，价码先扣一百亿再说