每台车结构不一样 大家都不是结构专家 谁知道为什么这样设计
或许看IIHS撞击测试报告还是比较实在
2016 FIT:
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit-4-door-wagon/2016
2016 Fiesta:
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/ford/fiesta-4-door-hatchback
2016 FIT的撞击测试在 small overlap 确实比较好
(Fit Acceptalbe, Fiesta Marginal)
但在你提及的车门和顶棚的部分并没有比较弱 FIT 和 FIESTA 都是GREEN
其实像这种大牌子的车厂结构听说都不太会偷的样子
毕竟都是全球统一设计 要改设计都要regional director同意 很麻烦地
尤其是安全结构方面 要偷也偷其他的 哪个工程师敢这样乱偷 怎么负责
(像少个气囊或是少个主动安全配备之类的 还比较好偷 各厂牌低阶都马这样搞)
当然焊接工艺是台湾在地化......那我就不知道了XD
真的怕就买进口车阿 但比较贵阿~~~
不怕的话多两颗气囊总比较安心吧
※ 引述《torosome (TOROsome)》之铭言：
: 这两台属于同级车
: 板上大都是推fiesta并不意外
: 因为气囊有6颗 所以大推
: 但是板上似乎以为6气囊就是安全 其他刚性结构就都忽略了
: 对岸刚好有这两台车的拆解分析
: http://www.chexun.com/2014-09-25/102598191.html
: fit在钢筋强度赢fiesta
: fit有车尾钢梁 fiesta没有
: fit有车门都有防撞钢梁 fiesta没有
: fit车门为一体冲压制成 fiesta车门为拼接
: fit顶棚加强筋多且分布广 fiesta只有一根
: 以下开放福粉护航:对岸造车本来就偷工减料