原文吃光光...口卡口卡
谈到这台氢燃料电池车：丰田未来 Mirai
也就来说说小弟最近的体验吧！
目前小弟暂居的加州也是TOYOTA在日本海外的未来销售据点之一，只要在特定地点的经销店面都可以看到实车。
本系列原PO已经详细的介绍了MIRAI的内装和功能，对于这我也来分享一下加州的状况。原PO提到本车为四人座车，后座中央是一个扶手。这是正确而且在正式产品上也是如此。
依据原厂资料和经销人员解释，这扶手下方是连结燃料电池及氢气槽的管线和控制。有趣的是，因为设计的需求，燃料电池组是放在前座驾驶和副驾的下方，动力系统则是一如往常的放在前引擎室。
还有一个有趣的地方在于，MIRAI是使用氢氧作为原料的燃料电池。国中理化时候老师教过，氢气燃烧会产生水。MIRAI在化学的基础上，也一定有水产生。这水哪里去呢？
这也是当下比较美中不足的地方，这些水会储存在后厢下的一个水槽定时排出。如果日后这些类纯水能够妥善利用，至少能够解决一些水源的问题。看看丰田接下来怎么做了。
不同于HONDA和HYUNDAI的氢燃料电池，MIRAI的燃料电池组是借由上述提到的水槽进行湿度稳定，从而确保燃料电池的化学反应能够完全，达到最大利用。
有版友提到这车的定位是在哪里，丰田应该是把它定义成豪华现代车款。车上四个座位都有加热系统，前方也有循迹警告侦测，两旁配有盲点侦测，后视镜有自动调整反射度。
在定速巡航上也配有雷达测距和防撞系统，车内除了JBL前后音响，也可以使用语音控制车用电子进行拨打电话或导航，更不用说倒车影像和卫星广播，而这些都是标准配备。
技术上，就大概补充到这。网络上有许多资源有兴趣的版友也可以看看。
https://ssl.toyota.com/mirai/fcv.html
销售层面，丰田MIRAI去年第三季加州上市，到六月为止官方数据显示卖出250台。为什么？
售价上，这台车的MSRP厂商定价在$58365 (约184.4万台币)，出厂价加税加文件后更高达$64100 (约台币202.6万)。在这Camry都只要$24000 (约75万台币) 的情况下，愿意购买TOYOTA高档车的大概宁可转开Lexus。
续航上，虽然官方和EPA数据显示每回充一次氢气，最大航程可到312哩 (约502公里)。但是在北加州湾区地方现有的加气站也只有六个。想想北北基生活圈中只有六个加氢站...
小弟任职于清洁能源领域，以目前氢燃料电池的技术来说，商业化远比纯电动车成熟。除了化学上的条件，还有就是生活上的习惯。TESLA最引以为傲的家用储能Powerwall和SuperCharge，时间上都还是没办法与传统汽油车相比。氢气补充则是只需要约5分钟就可以完成，相对符合目前大众的生活习惯。
当然，TESLA总裁Elon Muck也在今年初说过燃料电池是愚蠢不可行的。
(http://www.businessinsider.com/elon-musk-hydrogen-cars-are-incredibly-dumb-2016-1)
而这些新能源的发展绝对不可能只靠一种来源就可以满足，因此后续充电电池和燃料电池的争霸战又会是如何？就只能静观其变囉！
一个星期前，美国TOYOTA推出新的MIRAI租赁方案，头期款$2499及月付额$349，租赁36个月。期间氢燃料和维修保养都免费，每年还可以免费从经销商租车去远一点的地方玩。
加州更有$5000的清洁能源车补助款，等于付出约$15000 (约47.4万台币) 就可以开着这台车三年。
如果是你/妳，这样会增加意愿吗？