各位觉得SIENTA的推出会挤压到中型房车市场吗?
中型房车市场一直是台湾需求最大的一种车型
不论是神A、马3、CIVIC等等，在街上看到在跑的基本上都是这类车
但是SIENTA的加入可能会把这些销售数字重新洗牌
过去WISH的营业车感觉可能太重，但现行法规SIENTA这类有拉门的车子
可能没办法当成出租车用
再加上滑门的设计与可倾倒椅背，功能性非常高，可以满足很多种类型的消费者
光这点应该就可以完胜多数四门车房车，五门可能还稍微有一点机会反击
(但中型房车很少五门)
至于外观，我只能说大家品味会变，因为这类方正的车子这阵子在日本也出现好多
不知道以后会不会变主流，以上一点SIENTA感想跟大家讨论看看

这款… 销售成绩很可能输wish

蛮有为的一部车

我期待

又在拉门不能当出租车 真是够了

其实大众土狼 就是这类型的车，但没滑门。只是新一代长大不少，不再精巧

放心 一定会变出租车 之前流出的资料是sienna 2.0 但实际只有1.8l 是为了要去机场排班*sienta

滑门中型车 I-max, 马5都是，并不是市场新鲜事。但换toyota出 在台湾 影响力就是不一样

我觉得重点在于1.8L，和之前WISH2.0L不同，应该会拉走一部份神A和TIIDA的市场

一切的一切　先看订价　

市场调查自己作好吗

确定有1.8了吗？

我到蛮看好会把wish的数量吃下来甚至更多...因为税金

等车出来试乘过再说吧 后座被打枪机会太大了=.=

别再有拉门不能当出租车的奇怪观念了....

推测出租车会修改规定 这样也好

为何要修改规定?

我还觉得sienta要把wish客群全部吃下来都有困难，空间小一号，排气量也变小，原本wish太完美了被打压，让盐懂有机会分一杯羹

Sienta在日本的定价还介于神鸭和神A之间耶讲错日本没神A，应该是和神鸭价格带重叠的定价所以质感跟配备可能比神A还廉价，以台湾这种重便利配备的市场，不太觉得Sienta会瓜分神A仙草马川更不用说客群不同，所以首当其冲的应该是Tiida跟独角仙这种便宜廉价大空间的车，如果入门在6字头，甚至会威胁到Zinger得利卡这种的

但是这台底盘还是没办法那么耐重吧…

滑门跟能否当出租车无关

这部会出2.0款的...别再说不能当出租车了

我觉得关键还是价格，最高阶的价钱跟神A最高一样的话，销量应该会超杀请问，登记为2.0但实际是1.8不会有法规不符的问题吗登记跟实际不同，能这样玩吗

会出2.0除非你老X变兔子

空间不一定小一号 小一号的是车体 轴距其实跟wish差不多而且如果同01说的上2ZR-FAE，动力其实没差wish多少，估计动力跟油耗会比wish好盐董原来能分杯羹的只有Grand Livina吧，不过停产囉

滑门也可以当出租车啦，动力至少有1.8的

滑门可以当出租车

到底滑门不能当出租车这说法是从谁开始传的阿？

打不到ZINGER得利卡,载重差太多

2.0L才能跑机场的规定，搞不好有机会修法改掉(也该改了)尤其小排气量油电车、涡轮车越来越多，不该以排气量分了

空间稍微小一些应该还不到一号的程度

轿式与厢式 轿式能当小黄 厢式不能当小黄如果一台车被认证为轿式却有滑门 它还是能当小黄

滑门才好 免得有不长眼的突然开门

排气量有1.5跟1.8的

各位把行照拿出来看一下，有一栏车身式样，如果是登记轿式就可以当出租车，其他则不行(比如休旅车大多登记为旅行式)会有滑门不能当出租车的错觉可能是因为马5是滑门，但马5不能当出租车是因为登记旅行式，跟什么门没有半点关系

滑门适合当出租车+1客人百百种，很多还是没车的，突然开门的一堆

日本神a叫Corolla axio

这台很强，滑门5+2、妥善佳要卖翻了…

这台光空间就赢过市面上多数房车了吧，目前看试驾影片坐起来也蛮舒适的，应该会把销售排行重新洗牌

电动滑门这招TOYOTA出的很聪明 抓住喜欢尝鲜的年轻客群一方面又稳住五门房车的霸主地位补上wish停售的冲击

这款滑门大 后车厢又低 感觉需要搬东西会很好用 公用性很高应该大小家庭都很适合

但最低配我猜没有电动滑门或是只有单侧电动的可能性很高

知名度太差了。先把广告做好。

youtube上有日版的完整介绍，看完感觉比较像商务车@@

其实应该算家用车 商务车有alphard跟皇冠 轮不到这台

这不会吃到wish的客群 销量感觉回很惨 说是七人可是第二排两个成人就很挤了

轿式四门就可以当出租车了 没限门的款式行李舱的门不算门 市面五门法规其实只算四门

一直觉得他的椅子很眼熟，根本就是公共汽车的椅子阿这种没有包覆的椅子在转弯的时候不会晃吗？

拉门