直接回一篇好了
我直接假定你提的中线慢慢开时速是80且持续定速行驶
因为小于80开中线是违规 (虽然被抓的机会微乎其微)
这样的行驶行为对车流会不会有影响
如果在国3南部路段->几乎不影响，因为你就算跟在后面也很容易从内线超越
如果在国1北部路段->几乎不影响，因为80已经几乎是能开到的极速了
如果在国1南部路段->影响非常大，会把整路车流从110减到70以下
再来看一个状况
中线80定速行驶
外线70定速行驶
内线90超越中线车中
根据目前法规，3台全都不违规
(内线可超车 或 最高速限行驶，故明确为超车中不需行驶至最高速限)
但这样的状况只要放在国3南部以外的路段
结果就是全线车流都瘫痪到70以下，且绵延超过1公里
为何会有这样的状况?
一、车流量过大，蝴蝶效应容易产生
一台比车流速慢很多的车，造成后方车需减速或换车道
后车见前车减速会减到比前车更慢
传个5台车速就只剩一半不到
二、驾驶只遵守法律规定，忽略路况与其它车辆互动状况
内线超车的车辆，若可尽量加速，减少超车时间
外线并排的两台慢车，若可尽量错开，增加后车超越的空间
更重要的是，中线的80定速车，再超越外线70定速车之后
若可主动退至外线车道，才可有效提升道路使用率
基本上法律只是道德的最低规范
而且交通法规在订定上，是以安全而非效率为第一考量
死守法规只会造成效率低落
在合法的范围内调整驾驶行为，让大家都顺畅不好吗?
当然调整修改法规也是一个做法
国外也有规定高速公路除超越前车外，皆需行驶最外侧车道
但以台湾目前的车流数量
大概除了国3南部路段之后，是无法做到的