※ 引述《ivan7296 (张劭)》之铭言：
: 大家好，打给好，胎嘎好
: 鲁蛇小弟的小肥已经7个月23000公里，又来发心得文了
: 此篇着重于观察到的变速箱特性，会开手排其实就知道发生什么事
: 本来还想打其他心得，但打到一半发现太长...懒得再打，下次再说吧
: 先讲结论
: 涡轮1.0动力有近1.8NA引擎的输出，原厂未改时速可破200
: PowerShift自手排变速箱换档很笨，且特性非常不适合纯市区行驶
: 得奖的底盘有口碑，转弯时侧倾不严重
: 整体而言这台车，不适合完全不懂车，也不想懂，只想顺顺开，90%都开市区塞好塞满的人
: 以下说明引擎&变速箱
: 引擎:
: 这台1.0的涡轮引擎真的不错，原厂未改的形况下上表速200,GPS 190没太大压力，还可在上
: 相信足够正常人使用，看板上讨论其实可发现很多人，一天到晚要马力多大
: 实际上根本没开超过150公里过。
: 引擎声音有点大声，怠速时有独特声音 搭搭撘撘撘搭 金属敲击声颇明显
: 加速声音还OK，听起来不会觉得是破车 XD
: 变速箱:
: 自手排变速箱真的跟CVT或是AT不一样，这不是我要狡辩，
: 事实就是很多状况就是手排变速箱会有的特性，开过手排车就知道为什么
: 抖动问题不严重，但有，发生在2挡转速1000左右快要降一档时
: 此时轻轻踩油门就容易抖动，尤其上坡更容易发生
: 若手动降为一档就不会抖，或是油门踩下去让转速拉破1300以上也不会抖
: D档是省油取向，要动力请用S档或手动换档
: 时速0-30，变速箱就会从1~2~3档，如果市区一直走走停停，换档就会非常频繁
: 且起步会半离合(如同手排一档起步时，离合器也是慢慢放)
: 此时油耗非常之差，时速10-20才会脱离半离合，看你油门踩多深而定
: 所以我才会说PS变速箱非常不适合纯市区走走停停，又耗油，变速箱又容易坏
: D档时速45左右就会换到4档,65左右5档，80多6档, 维持100时约6档转速2200左右
: 1-2-3 大概在2800转左右换档，4-5-6 约2500转多一些就会换档
: 实际开就知道根本就太早换档，没加速力道，很明显就是为了省油
: S档约转速3000才换档，要维持时速130以上才会换到6档
: 所以之前有此一说S档不会升到6档，因为你没超速阿ㄎㄎ
: 我目前几乎都是全S档再开，比较有乐趣，想要加速力道时直接深踩3/4油门
: kick down后的档位比较符合手动换档的时机
: 我目前遇到比较困扰的地方是连续下坡弯道
: 有次开台中天冷到南投路段，有一段连续下坡弯道，我时速大约都在40-60之间
: 用S档遇到麻烦的状况，就是会一直4档降3档在生4档再降档，无限循环
: 进弯前踩刹减速至45以下会降为3档，出弯后破50又会生4档，然后又降档进弯，超级麻烦
: 后来果断改手排停在3档，这时候就好想要换档拨片......
: 以上供参考，也当作纪录
: ※ 引述《ivan7296 (张劭)》之铭言：
: : 标题: [心得] Fiesta 1.0 2000公里心得
: : 时间: Wed Feb 17 13:59:51 2016
: : 当初买车的考量，安全第一，价钱第二，配备第三
: : 因为大部分时间只会有小俩口使用，所以空间不是我主要需求，最后只剩下几台考虑
: : Ford Fiesta, Honda City, Mazda 2, Skoda Fabia,
: : 诸多考量下选了小肥1.0, 老实讲我自己也对妥善率怕怕的，希望这台小肥能平平安安
: : 如果真的很不幸，我在PO劝世文八....
: : 心得:
: : 对于新手而言，小车就是好上手，方向盘指向好掌握，开到表速165车子也很稳定
: : 1.0涡轮配上小车加速真的爽，但变速箱部分，如果对手排没概念，会有点困扰
: : 油门控制不好的话，会再奇怪的时间换档，也容易有抖动
: : 但小肥抖动不严重，跟focus mk3比较起来好太多了，之前租车抖得超夸张
: : 不知道是否新车比较不抖，希望不要恶化..
: : 有小跑了一下南横，山路开起来也很轻松
: : 14号下大雨跑国道三号,时速110开起来也稳定
: : 电子辅助方向盘，按照说明，低速时方向盘会轻手，方便操作，高速会重手，保持稳定
: : 设计得不错，但有时候低速时还是会重手，这点是小问题，只是有遇到还是提一下
: : 方向盘只有两向调整，老实讲这点虽然是小事，但对我来说是重大缺点
: : 我如果调整到脚比较舒适的位置，手就太短离方向盘太远
: : 所以只能委屈脚要稍微躬著，开久脚真的会酸，这点真的扣分
: : 隔音还不错(无晴雨窗)，但如怡尘试驾所说，后视镜会有风切声
: : 椅子跟悬吊是运动化设定，这点见仁见智，椅子包覆性够，比较硬
: : 但椅子有比较小，我175 80公斤坐起来是刚好，在胖可能就会卡卡
: : 我老婆喜欢，但我比较喜欢舒适一点的，例如马二
: : 目前想到的大致上就是这些，总结的话
: : 就是这台车目前是物有所值(妥善率后续追踪)
: : 优点:
: : 1.涡轮就是爽(希望之后不要修得痛快)
: : 2.音响在70万级距的车应该算顶级
: : 3.高速稳定，目前我最高开到表速165，很够用了
: : 4.基本方便性功能都有，例如自动感应头灯&雨刷&单区恒温空调
: : 缺点
: : 1.变速箱设定不喜欢，我比较喜欢传统手自排或是CVT，我不是热血派的
: : 2.后座膝部空间太小，应该再牺牲一点点后车箱换一点后座膝部空间
: : 例如Prius C很巧妙的就是空间比较刚好，明明大小差不多，就多留了一点点膝部空间
: : 当然小车空间利用最好是FIT
: : 3.没有鱼眼+HID+自动转向头灯，其实大灯算是够用，但还是有一点落差
: : 鱼眼可以换欧洲原厂灯具，但是该死了台湾法规无法合法改HID或LED大灯，补个干
: : 4.中控萤幕阳春，我又不想换副厂影音，台福又迟迟不进Sync 3
: : 5.电折后视镜&定速要另外加钱搞定
: : 6.没有换档拨片，要使用排档杆按钮换档，不好用，又是一个要加钱搞定的项目
: : 7.方向盘只有两向调整，三向调整比较好
小肥的变速箱就是非常有力，但是头脑低能
可以把原厂给的120多P马力发挥出来
踩下去真的很爽！引擎又安静！Ford车隔音又很好
高转踩到5000~6000也没别人家的吵
随便踩下去GPS190很正常，也才1000cc而已够了
turbo车要动力太简单了拉！只要持压压力增加就够了
斗哥的引擎也可以榨得很有力！但原厂不会这样让消费者使用...
拜托下一代小肥，改用普通手自排就够了，人家MAZDA变速箱就换挡非常快又聪明
继续说小肥，大灯很可怜没有鱼眼 HID或是LED
人家Yaris大鸭都还有鱼眼可以用，有鱼眼就有好处可以上LED不怕验车问题
也不会被靠北刺到眼睛
FORD全车系隔音都很好，KUGA、FOCUS、FIESTA隔音都很好
但全车系副驾驶空间都是悲剧，设记者根本低能 (骂车厂应该不会被水桶吧~)
T字部位设计的人可以换了啦
缺点再补一个就是....小肥很容易超速...
期待下次改款....
人家中国大陆都有更好的FIESTA版本
台湾真的是很惨
台湾这么惨了，又只能靠斗哥研发...
斗哥又爱捧支那
惨惨惨
还好我不走这圈子惹~