不管怎么看，发电厂都比内燃机的转换效率还高很多，所以说我不懂为什么
不支持电动车或燃料电池？发电厂排的温室气体至少集中且可密集检测，
马路上到处跑的汽机车喷的黑烟里面有多少致癌物你有可能一台一台验吗？
我知道一定会有血管里装汽油的粉丝说电力有传输耗损问题，难道汽油就没有
传输和储存问题吗？汽油内燃机的发展几乎已经到瓶颈了，1L的涡轮引擎虽然
高效能，但高昂的售价和复杂的零件让他还是没有办法普及化。
那为什么不改支持燃料电池或纯电动车呢？GOGORO那种没诚意的赚钱公司除外。
内燃机︰以石油为燃料的内燃机虽已相当进步、经济、可靠，但也终于达到了极限。
即使不断改良，目前的内燃机汽车将燃料内含的能量转换为动力的效率，
仍然仅有20~25%，最高效率为30%，柴油引擎又比汽油引擎高30%左右。
太阳能发电：实际上，太阳光中的紫外光、红外光、较微弱或非直射的散光
人类目前的太阳能系统都无法使用，发电效率可能比你想像中的还低，
市面上一般人买得起的 PV，不论是集中式或非集中式，发电效率都在 35%上下。
目前全世界最强大的光伏板发电效率连 50% 都不到，成本却高到只有NASA等级
的机构才买得起。
火力发电：工业上发电机的典型热效率对于燃煤或燃油大约在33％左右，
燃气联合循环电厂可达50％。
※威尔士Baglan Bay的联合循环发电厂是世界上效率最高的火力发电厂，
包含燃气涡轮的布雷顿循环和HRSG（余热锅炉）的郎肯循环，热效率接近60 ％
燃料电池：燃料电池发电装置︰最高效率为55%
质子交换膜燃料电池包含两片薄而多孔的电极，分别是阳极与阴极，
中间隔着仅容质子通过的高分子膜电解质以此产生电力。