※ 引述《benson012 (班森)》之铭言：
: 这两年在路上五门车的能见度越来越高，各家车厂也都纷纷推出跨界车
: 像最近上的Q30键盘销量跟实际销量也都不错
: 在板上的讨论热度就不用说了，从马川板变成Q30板都是五门掀背车
: 可是以前台湾市场好像比较偏爱四门轿车
: 从同款车五门跟四门的销量比较，就可以看出大家对五门车没什么爱
: 到底是什么原因让潮流改变，台湾人不再坚持要买四门轿车了(神A例外)？
听说以前的老人觉得sedan比较气派 大办
我是不知道他们的想法啦
但是四门车载东西真的很崩溃
当然不是每天载东西 可是只要偶尔需要要载大型物品就会觉得很烦
你管上面的车厢容量介绍影片 就算容量再大 空间不好利用 还不如一台五门小车
五门车的特点就是同样长度下 车室内空间就是比sedan利用得更完全
C柱之后的上方空间可以完整利用
就算没有D柱 后座可以打平 BC柱之间的容积大 后面开口也大
甚至看过有人把RX拿来当作外面摆摊用的载货车 （不过不是经常性的就是）
有几个比较难载的
像是很实用的大型塑胶整理箱
有时候装得重 就不一定好进去车厢了 如果开口角度不好 连进都进不去
放后座也要看车门角度 只有前座是几乎保证可以放得进去的
自行车也是很难放的物品 sedan不用想了 连后座都甭想
有些人是放车顶 但是对于没有车架的车子来说 临时要载自行车也很伤脑筋
发电机 呃...
好啦 至少我有需求
结果sedan只能开着行李箱五花大绑 相较之下 就算是小鸭后座打平也可以安然入座
（小鸭没开过 应该可以放平后座吧？）
还有个比较方便的是 就算都只放小东西 五门车要找放在深处的物品也容易一些
不过台湾五门车有很大一部份是hatch back 市区停车方便就赢一半了
所以 可能有人还是会坚持sedan 我也不知道为什么
可能单纯喜欢sedan的外观 可能希望安静 可能希望乘坐空间和货物空间就是要分离
不过很多消费者面对台湾车市也渐渐因为五门车的好处不再坚持sedan了
另外 现在有很多跨界车 车型之间的定义愈来愈模糊
甚至到无论别人怎么看 反正车厂想怎么定义那台车就怎么定义的境界