【自动驾驶之用词造成车祸？车商正谨慎对待之】
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图一、Mercedes-Benz预计于2017年推出半自动驾驶
人们总是期待，
未来在科幻影片中的全自动驾驶能够真正在实际生活中实践。
但是要达到这样的境界，其实还有一段路要走。
随着特斯拉电动车发生严重车祸后，
汽车厂商对于采用“自动驾驶”一词似乎更为慎重，
以免被消费者误解而发生严重事故。
Mercedes-Benz于2016年夏季推出一则杂志广告描述”
来自一家极具自我驱动公司的自动驾驶汽车”，
并在电视广告上展示一款未来自动驾驶概念车，
乘客面对面坐着，随后电视画面转移到一款有限自动驾驶功能的汽车之上。
这两则广告的最大问题是：
只是展示的E-class轿车并非自动驾驶汽车，
而是仅配备驾驶领航(Drive Pilot)与主动式煞车辅助系统
(Active Brake Assist)等技术。其中，
驾驶领航是借由激化方向指示灯而启动车辆变换车道；
而主动式煞车辅助系统是在即将发生碰撞的情况下汽车会发出警告，
并在驾驶未采取煞车措施之下的自动煞车系统。
Mercedes-Benz为避免任何潜在的混淆，决定撤下这则电视广告。
其实，撤下广告之前，就有消费者维权机构曾经致函美国联邦贸易委员会
(Federal Trade Commission)，控诉该商业广告错误地描绘了一辆纯无人驾驶汽车。
随着特斯拉电动车发生车祸后，厂商更不敢掉以轻心。
为了追求消费者目光，车商纷纷在其新车上宣称拥有自动驾驶系统，
但是汽车生产商自己知道该技术在现今情况下仍有其局限性。
可是留给客户一种虚假的自动驾驶，
很可能让消费者误解其一旦启动车商所谓的自动驾驶功能时，
能得到100%的安全感。
有律师就警告说，汽车生产商若在汽车性能的广告上存在虚假宣传，
很容易未尽到警告消费者的义务，进而违反消费者保护法，
因为这会存在很多误用以及误解的情形。
其实，美国Consumer Reports于2016年夏天就表示，
特斯拉应该停止称其自动驾驶系统为“Autopilot”，
因为可能带来危险。特斯拉表示正不断改进升级Autopilot，
以确保Autopilot车辆比未得到辅助的驾车者更为安全，
因为他们内部测试的确证实了他们的观点。
Volvo部分汽车搭载了驾驶辅助系统Pilot Assist，
这是被称为Intellisafe的一系列功能的一部分。
通用汽车正在为凯迪拉克开发Super Cruise自动驾驶系统，
不过随着安全意识抬头，这两家公司都将推出时间延迟到更晚，以避免类似情况发生。
心得：
继前几个礼拜特斯拉的autopilot在佛罗里达发生事故后，前几日Model S又在阿姆斯特丹
近郊发生撞树意外，虽然事发原因是否跟autopilot的启动有关仍待调查，但已经让人们
对于自动驾驶的安全度及使用上可能面临的意外产生疑虑。