※ 引述《lhs019 (ALLURE)》之铭言：
: 至少有管道让你申诉退费吧
: 这才叫做管理
: 你路上叫的出租车，发生交易纠纷
: 谁管你~~~
怎么不报警？
还是你不知道有纠纷是归警察管？
: 警察连一狗票在路口停红灯拿手机出来玩的驾驶人
: 都管不了了
: 哪有空去管出租车?
: 路上违规三宝一堆
: 也不见警察强力取缔
: 更别说是管理出租车
所以问题不在没有管理，
而是管理人员不够或不尽责囉？
: 然后
: 搭个出租车像在赌博
: 怕车内部不干净
: 怕司机囉哩八缩
: 怕司机绕路.....等
相比torosome搭到绕远路的uber，其实是被小黄盗帐号了
不然怎么会绕那么大一圈
: 花钱买服务还要怕东怕西，想东想西的
: 搭UBER，有纠纷还有对口单位，跟你沟通!
: 搭出租车只能自求多福
看来应该是对出租车的管理不熟，不知道对口单位是警察局，
而且比uber好的是，不但可以选择email反应，警政app反应，还可以直接有人当面处理
处理过程还会有公文编号管制，不怕被吃案，
为什么我这么清楚，因为我自己检举过啊
: 台湾一向不缺法条，法条一堆没人管理
: 那些生性怠惰与社会脱节的公务员
: 跟大多数的出租车司机都是同样的
: 只要考试考得好
: 成绩够了就是公务员、就可拿到执业登记证
: 就是铁饭碗了，毫无退场机制
没有退场机制，到底算不缺法条，还是缺法条？
怎么前后逻辑怪怪的？
: 看看周遭文明国家哪有人这样管理出租车的
: 在香港你站在禁止停车路段
: 招手叫出租车，谁敢停?
: 新加坡，日本也是，
: 只有台湾，出租车要载客，整个城市它都可以说停就停
对呀，不只出租车，连一般车子都一样
在台湾，一堆车子（大、小客货车）按照你的标准，都是说停就停
就连uber也是一样，只要是乘客上下车，红线不也照停？
这应该不是小黄才这样干
: 在天龙国每晚在每家钱柜KTV门口，
: 就可以看到特定出租车，违规停红线路口大排长龙在排班
: 有谁看过警察取缔过?
你有打电话检举过？
我常经过一些排班排到红线的地区，同时打110检举，跟警广通报，
过没多久就有警察出现驱离
另外你大概不知道在不远处的忠孝复兴站那边的红线，
可是白牌车违停招揽去九份的大本营吧
因为人家看起来都是自用车，不想小黄车身一看就认出是小黄啊
这就是为何白牌车要管理就要能够让人容易辨识这是营业车
为何我知道那些车是？因为拎着行李在那边被揽客过
: 曾在北车高铁坐排班出租车
: 还遇过两次，执业登记证跟驾驶人不同人的出租车
: 可笑的是主管台北市出租车的管理机关台北市交通大队
: 就在1,200公尺外
: 谁管过?
: 没有麻......
所以你有检举吗？
还是没有嘛
但是你知道警局有净牌专案，就是在排班点检查司机的职业等级证
这些讯息警广都有报，我也在捷运站看过
: UBER犯最大的错就是没有缴税
uber最大的错，不是没有缴税，违法的干嘛缴税，
最大的错就是现阶段未合法
: 但UBER没有缴税
: 请问出租车有吗?
出租车有税制规定，如果嫌规定不妥，导致司机缴不到税，那就修税法
: 油价过高，出租车还有补助差额
: 牌照税，燃料费出租车有缴?
你知道出租车在交通工具中，叫“准大众运输工具”吗？
所以一些补贴比照大众运输工具，
连部分道路都跟大客车一样可以行驶大众运输工具专用
当然这时一定会问，凭什么算大众运输工具
在问这问题之前，你知道出租车运价不是市场机制，而跟铁公路运输一样，
都要交通相关单位核可吗？
不能既要人家比照大众运输管制运价，又不准人家比照大众运输接受补助吧
至于车子不跳表，乱喊价，
请问又有多少人搭车去机场会叫司机跳表？
总不能你叫人家喊价就可以，对方喊价就骂不跳表
还是你占对方便宜可以，对方占你便宜就不行？
这不就是谁比较需要搭车／载客，就得在计价方式上让步
: 今天UBER会那么成功
: 其实是要拜这些怠惰打混的公务员们所赐
: 出租车这行业
: 就让它们被市场淘汰吧
所以就让出租车被市场自然淘汰吧
小黄素质差或不好叫的地方，都有白牌车或野鸡车，只是人家没app而已
uber不过就是一群“使用app的白牌车或野鸡车”
至于uber是否该合法，根本不是议题，uber只是白牌车、野鸡车中的一份子而已
要争取的应该是“一般自用车是否该开放载客营业”
别再拿小黄来混淆议题了
: ※ 引述《torosome (TOROsome)》之铭言：
: : 补上某次搭uber的路线
: : http://i.imgur.com/6RvDlPq.jpg
: : 从内湖瑞光路 要到松江南京附近
: : 遇到一个路痴 给我绕一大圈
: : 最后去跟uber申诉才退刷
: : 这次经验学到 如果赶时间绝对不搭uber
: : 请问这样叫做素质好还素质差？
: : 承认uber便宜才搭很难？