※ 引述《gaplife (嘎普拉夫)》之铭言：
: 小弟最近看到新头壳一篇关于道路安全文章 http://goo.gl/oOOx2t
: 除了肇事案例和数据之外，因为小弟工作原因，大部分都在深夜开车，
: 看到数据有点惊讶，http://imgur.com/a/13Lto
: 台湾夜间(23:00-06:00)驾车死亡肇事率是日间(06:00-18:00)的7.5倍？
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这根本就像在说搭飞机比搭车危险一样
专家表示：当你在担心你要搭的飞机会不会失事的时候
先担心你去机场的路上会不会被车撞还比较实际
数据证明飞机其实是所有交通工具中最安全的一种
只是在于他一出事就是相当高的死亡率, 常常一摔就全挂
所以造成一般大众往往认为飞机危险的逻辑谬误
同样应用在你的例子上, 国道肇事率应该是日间 > 夜间
只是夜间由于车速快所以常常一出事死亡率偏高..
: 因为家人其实也很反对晚上开车，但我总觉得这是印象派而非数据思考，
: 不过看日本、英国的夜间事故肇事死亡都是日间数倍以上，还是觉得有点困惑，
: 是什么原因夜间驾车的“肇事死亡率”会飙升那么高？
: 疲劳驾驶？但日间也会疲劳驾驶啊？视线不明？但是国道设施都还算明亮啊？
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不知道你平常都走哪段国道, 除了东西向国道外, 南北向那三条部份路段都没路灯吧
更贱的是, 没路灯的路段常常藏有测速照相机, 要不是开久知道哪里有,
猛然一看一定会下意识想减速, 这时后车也很近很快的话就很容易 GG 了
除了这个缺点外, 夜间国道其实还蛮好开的吧, 路队长们可能都收队回家睡了
所以内线基本上都净空没太多车, 即便遇到龟车要超车也容易多了,
台北罗东半小时, 台北台中一个半小时 大概都可轻松达成, 时间比平常少一半
: 还是晚上因为车少容易开太快？
: 或是晚上开车的群体本身就跟日间不同（比较多8+9之类的...）
: 第一次在车板发文，若有违板规自删，感谢！