1.4涡轮引擎配六速手自排，卖相算是挺好Der~现在就只差开个好价钱，还有看HR-V国产
后优势会不会带来威胁...
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新闻来源：
https://www.kingautos.net/90245
在前篇 《Suzuki Vitara》的试驾报导中，国王车讯已经详细介绍过新一代Vitara的外观
、内装甚至是空间机能，不过，新一代Vitara的特色可不只这些，随着缩小的车身尺码，
就连引擎排气量也跟着Downsize，舍弃过去的2.4升与2.7升，改以更节能且性能表现更全
面的小排气量引擎取代，而相对于人才辈出的小休旅级距，更是彻底展现优势。
此回金铃汽车导入台湾市场的Vitara，主要分为两款动力三款车型，分别是1.6升自然进
气引擎前驱车型、1.4升Boosterjet涡轮直喷引擎前驱车型以及1.4升Boosterjet四驱车型
，而此回国王车讯相处最久也最为期待的车型，便是1.4升Boosterjet涡轮直喷引擎前驱
车型。
这具1.4升四缸Boosterjet涡轮增压引擎乃是Suzuki首度引进台湾市场的新世代小排气量
涡轮引擎，同时也是目前国内日系车款中，首度出现的小排气量涡轮引擎，实际排气量为
1373c.c.，压缩比为9.9：1，原厂公布最大动力为140hp/5500rpm、
22.4kgm/1500~4000rpm，搭配上Vitara前驱车型仅有的1160kg车重，从低速起步就能感受
到十分饱满的冲劲。
从帐面数据看来，22.4kgm的扭力输出或许不算亮眼，但从1500rpm低速就能涌现的饱满动
力，完全让Vitara展现出轻快的起步优势，让驾驶不容易感觉到Turbo Lag，而随着车速
提升，Vitara的加速感受依然没有出现疲软的感受，在国王车讯当日试驾的106县道上，
Vitara的动力可说是完全展现出优势，若是在出弯时大补油门，前轴甚至还会出现扭力转
向的状况，足见低速扭力之饱满。
以过去的Grand Vitara而言，正统的休旅样貌让人对于他的底盘表现并不会有过多的期待
，但此回摇身一变缩小后的Vitara，底盘的动态表现反而让人十分惊艳，受益于轻巧短小
的车体，让Vitara在山路弯道中穿梭相当轻快，驾驭感受更像是辆掀背车而非传统SUV，
过弯时悬吊系统也能保有不错的稳定性与支撑性，能给予驾驶足够信心。
若要论Vitara的驾驭感受，以行云流水称之或许有点超过，毕竟车高还是难免带来不少晃
动感，不过Vitara的底盘回馈同样让人赞赏，兼具了相当不错的舒适性表现与扎实的回馈
路感，但比起同属日系对手的Mazda CX-3，Vitara的日系车底盘风情还是稍微明显了点，
不过以一辆都会定位的SUV而言，其实Vitara算是调校得颇富驾驭乐趣，也能给予驾驶不
少热情。
在前往Suzuki规划位于宜兰的越野场地时，国王车讯开着Vitara行经雪山隧道与国道五号
，且非常不幸的碰上暑假出游的车潮，在隧道里走走停停，虽然一路上都能感受到这具六
速手自排变速箱的反应相当灵敏，重踩油门时的退档反应也相当快，与这具1.4升涡轮引
擎的搭配相当好，但面对雪隧低速塞车时，变速箱偶而会传来令人不适的震动，难免影响
了塞车时的舒适性表现。
而在本次的试驾过程中，国王车讯也短暂的体验了Vitara 1.6升车型，搭载品牌旗下广泛
使用的M16A引擎，最大动力为117hp/15.9kgm，搭配相同的六速手自排变速箱；这具变速
箱的优异表现我们已无需赘言，但这具1.6升引擎的动力确实相当温顺，在开车过程中并
没有办法带给驾驶什么热情，若是想超越前车可得事先加足油门才有办法，因此相对于
1.4升车型而言，1.6升车型还是较适合对于动力需求不大且大多数时间都顺顺开的驾驶。
Suzuki原厂虽然将新一代Vitara定位为都会SUV，但Suzuki骨子里的越野灵魂却始终没忘
却，在顶级Vitara车型，原厂也配置了AllGrip智慧型四轮传动系统，并且具备Drive
Mode Select功能，可选择Sport、Auto、Snow与Lock锁定功能，不过在整趟越野体验中，
其实不太需要用到Lock模式，只要在Auto模式下，Vitara就能轻松克服像是陡坡、高低差
路面以及V型沟，展现了AllGrip四驱系统的强劲性能。
不过坦白说，新世代Suzuki Vitara终究还是一辆以都会为主的SUV，再加上新一代Vitara
的离地高仅有185mm，进入角与离去角也分别仅有18.2度与28.2度，确实并不适合强度太
高的越野地形，若是未来准车主们真的想开着Vitara去越野，除非加高悬吊系统，不然还
是较适合一般草地或是平坦泥地等非铺装路面。
新一代Suzuki Vitara从过去强调正统越野能力的Grand Vitara转变为身形更为娇小的小
型SUV，其实不难看出原厂的发展重心，同时试图往大众化市场靠拢，毕竟现在大多数人
购买SUV的目的已经不在是天天往野外跑，而新一代Vitara的转变与进化，确实让人感到
相当满意，其中1.4升涡轮引擎的表现更是Vitara让人眷恋之处，而Vitara究竟能否成功
迎战现有的Mazda CX-3、SsangYong Tivoli，抑或是即将上市的Honda HR-V、Toyota
CH-R呢？就等9月份原厂正式发表时开出个漂亮的售价吧！