下一款要退出台湾的国产车会是“Toyota Camry”吗？
多读者看到这个讯息或许会觉得很震撼，若是仔细想想，绝对不是不可能，而且可能性还
相当高！
今年1到6月销售数字出炉，Camry挂牌量为3,861辆，相较于2015年同期的5,233辆，又跌
落了29%，除非有奇蹟出现，Camry今年全年挂牌量势必无法达到五位数门槛，而五位数的
门槛正是评断一款车型能否在台湾国产化并达到经济规模的最低下限，特别是对Toyota这
样高度要求新车规模的品牌，Camry势必已在总代理和泰内部反复思量，思考是否有必要
导入下一代来国产，还是干脆比照Honda Accord亦或是Ford Mondeo等昔日国产对手，改
以进口来销售。事实上，Camry在2012年全年挂牌量还能冲上1.7万辆，但是在SUV级距的
鲸吞蚕食下，对后者几无招架之力。
目前Camry车系的销售构成比，2.0汽油车款已占该车80%的比例，3,861辆中有3,109辆是
2.0，反观昔日曾经一度占比超过五成、一年曾经卖出6千辆的Hybrid车款，如今半年只剩
下752辆。这样的表现也让人担心，这款曾经展现国人对油电车高接受度的唯一国产油电
车，由于销路的严重衰退，使得未来不论是国瑞还是和泰在争取Toyota下一款油电车势必
困难重重。
即便Toyota原厂首肯下一代Camry能够来台国产，读者们也别先得意，新车价格是否能够
维持现行亲民的路线，也要持续观察，搞不好会比现在贵上许多。原因攸关市场上对手的
强弱，以RAV4为例，正因为国内业者不断和国外母厂沟通，表示若是没有足够的产品战力
和价格优势下，便无法和Honda CRV或是Luxgen U6对抗，因此Toyota在RAV4的价格上也的
确相当给面子，让RAV4今年上半年挂牌量差一点破万辆。至于Camry的国产同级对手只剩
下一款看起来不像对手，反倒像是难兄难弟的Nissan Teana，后者上半年仅有371辆挂牌
量，对Camry已经毫无威胁性，国产中型房车市场便靠Camry和Teana一同努力撑起来。
有人说，国产中型房车向来是国产车厂的品牌门面车型，和泰应该不会轻言放弃Camry，
当然，这不是不可能，然而这要看和泰和Toyota母厂的协商，让台湾能否比照Altis，让
未来次世代新Camry继续在台湾生根，并成为向亚洲其他各国或中东发送的代工中枢所在
。如果不行，读者最好期盼，和泰能够争取RAV4等SUV来台国产化，让有市场利基的车型
来国产，或许有更想不到的商机。
http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/taiwan-carnews/41032-toyota-2016-07-22
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今年一到六月camry只卖了3861辆
和Innova差不多
以这样的市场规模来看
下一代真的很有可能不会国产了
如果camry真的停产
也表示国产中大型房车正式消失