请问这次的火烧车到底是什么厂牌？哪里制造的车？
能在毫无撞击的状态下起火燃烧
看了新闻只知道型号是SYRM11GNL
如果连哪间汽车公司制造的车都不知道
乘客真的是很危险
附上一篇文章
http://blog.udn.com/duntaiyu/7126285
这样的游览车，怎能不出事？
版主看这样的新闻，已经麻木了！台湾每年因为游览车事故而死亡的人数，
应该在世界排名第一！在台湾搭游览车，比搭飞机还不安全！每次出事，
总有一堆检讨的声浪，也总是过几天就被遗忘。等到下一次出事，所有的
剧情跟有线电视的电影台一样再重播一次。多少人命就这样没了？多少家
庭因此破碎？有谁真的关心？
台湾的汽车业发展了几十年，到现在也只能拼装，关键的零组件如引擎根
本做不出来，就算有车厂推出“自有品牌”的“号称国产车”，结果从底
盘参数到引擎变速箱都是国外买来的，拼拼凑凑，再加上台湾引以为傲的
“汽车装潢”产业，精致的内装、高档的设备，让人以为这是一台高级的
汽车。听起来是不是很像台湾的电子业呢？把所有高档的零件组合起来，
就是高档的产品了吗？相信大家心里都知道答案。
版主没机会在国内旅游，因为版主绝不搭游览车，如果有长途公路搭乘的
需求，除了国光号的灰狗巴士，版主决不会搭其他的客运！理由其实很简
单，台湾除了灰狗巴士，几乎没有任何一辆游览车是“整车进口”，而都
是“进口底盘，台湾装潢”的拼装车！这些所谓的巴士装潢业者，根本没
有设计巴士车体的专业技术，只求符合交通部颁布的规格，更恶质的厂商
甚至会切割底盘大梁，将车身加长，却不管切割后强度大减的危险性，这
样的游览车，一家中大型的业者每年可以生产50~80辆，“装潢”一辆公
车的价格约100万，游览车约200万，加上进口底盘，比起整车进口动辄800
~1000万要便宜得多，结果这些车上路，每一辆都是潜伏的不定时炸弹！
巴士车体的设计制造不是儿戏，更不能土法炼钢。一般进口底盘多是为了
维修需要，而不是像台湾一样拿来“拼装”，主管机关放任这样的现象数
十年，跟业者在同一个犯罪结构中，难怪游览车一再出事，却不见主管机
关有任何作为了！
现在，除非大幅调降整车进口关税，鼓励整车进口，并严格管控进口底盘
的流向及使用，这样的悲剧，还会不断地重演！
回到版主三年前就写过的文章标题，“还要死多少人 才要改？”。
文末附上在台湾非常常见的巴士品牌Scania，请大家看看别人的整车外观，
虽然不像台湾拼装的巴士一样豪华，但安全性如何，相信大家都知道一分
钱一分货，人命可不能打折！