※ 引述《melu (小马怪)》之铭言：
: 请问各位前辈 引擎室拉杆有没有用
: 爬文说高速下才感觉得出来
: 不然装了只是心灵马力+20匹
: 但如果没用 那一堆改装厂大概都不会卖引擎室拉杆了
: 小弟很犹豫要不要花那几千块买心灵马力...
: 有前辈装了很推荐吗?
大家都听过一个赛车(试车)手Jeffery吧?
听我一个朋友说,他曾经搞过一台改到爆的Camry 3.5,那台车引擎室,底盘,能装拉杆的地
方通通装了,然后换了运动化的避震,2GR-FE这颗引擎的出力本来就强悍,他好像只把进排
气稍微改一下这样就下去龙潭跑,好像还破了记录
就这样拿来下赛场比赛好多次之后,那台车被吊起来检查
不好意思,只剩下拉杆没断,车子本身的结构大概都GG惹
听说他说了一句话:Camry终究是Camry
结论就是:本身的刚性如果不怎么样就认了,不用在那边搞东搞西,因为效果是短暂的,如果
你追求的是刚性稳定,那一开始就选一部本质就是那样的车就好了啊不是吗?

搞不好是被那些拉杆破坏掉的 拉杆很简单 锁死让位移量变小但是惯性一直都在 力到哪去了

真的职业赛车应该不是单纯装装拉杆而已吧 很多部位都需要强化的不是吗？

全部都由车体吸收

Jeffery是GO车志长得很像成龙那位??

是的 很多装拉杆反而使车体变形 然后车主还以为是车体刚性不好

XDDD以前有朋友在台湾民俗村管理那个甩尾场 他说 有些甩尾车也是不装拉杆的 说甩尾就是要有Q度 欸 奇怪 是网络看的还是听他说的阿 忘了....

应该是说车体应该要变形但在锁点附近被拉杆拉住没变.那惯性拉扯的力量就转到车体离锁点较远的地方扭曲或断裂其实也不用太贬低拉杆的作用.真的赛场上就算你所谓体质好的牛马蛙等也是一堆强化结构的装备所以不是有没有用的问题.而是够不够用的问题

F1跑一次换一台耶～车体钢性不足！？装懂车？？

这种应该也要测试过没影响有增益才会装吧

装拉杆常常撞左边连右边一起坏。想装吗？

所以单看个人希望装上以后想得到什么呀.想轻松的养车还是原厂最好了.保守调整最符合大众化需求我也没有贬原po的意思.就只是我说的够不够的概念而已.一个聪明小孩不用读书功课就很强.一个笨小孩要很努力读书还不一定能比聪明小孩强.但不会得出努力读书没用.而是聪明小孩又努力读书会更强

下赛道有得不是会拆光 全车再点銲过吗

防滚笼其实同拉杆的概念.房车赛应该9成9都会装

光拉力赛就好 避震上座结构都还需要补强 车身各部位也是 也有相关规范规定都符合才能上场

有些高级越野车的引擎室拉杆还有释放机构 应付重度越野

装一堆拉杆平衡性早就跑掉，取向不同就别为难人家了以上是说纯上拉杆车体没补强的

有人把他跟防顷杆搞混了..

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就跟笨的小朋友为了考试吃聪明药结果脑中风一样的概念