一般我们的认知:
悬吊硬>比较不会晃>不容易晕车
悬吊软>容易晃>容易晕车
但是我想举一个我亲身的经历跟大家讨论一下:
事情是这样的,昨天,我载家人走台七接罗马公路来个石门水库半日游
结果,我妈居然说她有点晕车,我说怎么可能,现在这台RX200t的底盘稳定度比以前的RX300
好那么多,山路侧倾变没那么严重,以前开那部走一样的路线都没事,为什么反而现在换车
了会晕?
她表示可能是因为压过坑洞的冲击有点大所以觉得不舒服,觉得反而晃的更厉害!
我实际去坐后座也觉得,变硬的底盘在高速是比较稳,但是如果慢速压过不平路面那个感觉
其实是更差的,反而晃动的更明显
所以在这边我产生了一个问题,如果要避免晕车,悬吊设定到底该硬还是软?

开快点？

软但是有适当阻尼，之前坐CT200也跳到不行很不舒服

我上次坐马三顶级也是会晕 太跳了XD

习惯问题吧

用自动调整的电子悬吊?

买台飞机

Rx200t有没有配失压续跑胎?

我觉得硬比较不容易晕...除非你整天开在石头路上

煞车太急？过弯没放速？弹跳感产生的晕车实在不太可能..

上次搭uber坐到一台audi a3 也是很晕 悬吊太跳了

搭过真正的船出海就不会问这个问题了

看阻尼啊 光看软硬又不是绝对

如果硬要选当然硬的"比较"不会运

最大的问题是开车的人XDD

甩尾滑过去就不会晕啦

跟欧洲车相比，所有的Lexus都是船。懂？

新车味道的关系

硬到跳软到晃都很容易晕，另一个原因就是开车习惯

硬到会跳也有人会晕 另外新车好像也有关系

换RX350或RX450H，这两台比较不晃是真的~

软 加粗防倾杆 车子刚性不够的话久了会有异音

胎压，原厂都打太高

降胎压+1

配合驾驶习惯 常激烈操驾 需硬 顺顺开软点未必不好

不软不硬 要Q不然你以为车评每次都在讲悬吊Q度是什么意思遇到坑洞能过滤 但是车子不会有余震 过弯车子不晃 这才叫舒适的悬吊RX没开过 对我来说 要体验又Q又有支撑 可以去开看看gti一般把软悬吊说成舒适取向只是讲好话而已 会晕车哪里舒适？ Q度够的悬吊才舒适

遇过的乘客都是讨厌底盘硬，坐起来不舒服。应该说是避震硬..不过他们都会说底盘..

这次买车试了一轮进口车 最死硬第一是速霸陆 再来就是Lexus(NX&RX sport)......完全没有Q度可言……

一般日系其实是缺乏Q度 不是软就是硬 并不是都软的底盘硬悬吊硬避震硬都可以啦 听得懂就好

身体不好也会容易晕车，容我提醒你一下

乘客的身体状况其实也是很大的因素之一

嘉伟影片有说RX350的Q度表现很好，和200T不同

我觉得味道影响有时会超过车子...我小时候没在晕车的，但只要早上喝过早餐店奶茶就会晕

原厂都偏软，所以会晕很正常，运动模式还是软，烂路还是调软比较舒服

台湾路那么烂软硬都照晕

拜托 台湾车评只要是日系车都是偏软 欧系车就是Q…

吃晕船药就免改

Lexus 都比较软，你开完欧洲车就知道了

前一天睡眠不佳？？

胎压多少有看一下吗？RX200T车高也算高，中心高会觉得晕也是正常的，不是只考虑避震问题。当然体质也是有差，有人坐车会晕有人不会

是不是在车上滑手机？这样不会晕也满难的

to er大 小弟前台车是volvo 现在换Audi 但我还是觉得NX/RX太死硬........一点都不软啊……