来讲一些跟车辆声音工程有关的东西
推 f9326871: 据说福特关门声是特别设计过的 07/06 00:51
因为统计过，车门声音也是消费者评定要不要买这台车的一项参考指标
真的有专门做关车门声音品质的研究
估狗Door Closure Sound Quality就有不少篇
https://goo.gl/63jqst
也有软件模拟关车门声音好不好听的
除了车门重量外，门锁也是影响的因素
像这篇就是在说调整车门锁机构设计来改善关门声音品质
https://goo.gl/pFBX3G
推 sahinwow: 关门重不重跟其实门轴有很大关系 07/06 01:22
bingo~
关车门品质的指标不外乎就是关门速度和声音了
所以密封胶条设计也有人研究
→ Dcwei: 玛莎的引擎声听说也是特地找调音师调过的 07/06 01:45
→ Dcwei: 不然那么悦耳好听 07/06 01:46
推 curmathew: 跑车取向引擎进气音都会调过，有得还会有额外管子导给 07/06 01:48
→ curmathew: 你听；排气噪音有的也会调。总之让你"感觉"车很厉害。 07/06 01:48
除了Maserati外，印象中Aston Martin的引擎声音也是特别设计过
(不是说其他家没有，而是AM特别重视引擎声)
声音有分主客观评价
主观是指人耳实际听到后的评价，或侦测脑波看是不是跟听到好听音乐时的反应一样之类
客观则是透过声音频谱图 http://imgur.com/ULePQE1
图中一条一条红线就是阶次的声音
一般来说像1、2这种整数阶次的声音听起来比较悦耳，0.5、1.5阶次的听起来不太和谐
另外低阶次颜色越鲜艳代表低频部分比例越高
调整方式不外乎是调整管长、管径、腔室体积、穿孔管.....
让想要的频率范围或是整数阶次的声音占整体声音的比例变大
至于一些台客改的直通管，那是单纯让所有噪音都一起放大罢了，大声但很难听
不过透过进排气系统的几何设计来改善引擎或是排气声浪算是比较传统的作法
因为更改进气几何设计也会影响引擎在各转速下的扭力输出
新式的作法其实很简单
用ANC+合成引擎音(电子式)取代进气系统几何设计(机械式)
像是马六在车室外听到的引擎声就是合成音
车室内用合成音的则有Nissan一些高级车系、Hybrid的Lexus NX300h、BMW i8
别怀疑，不然BMW i8那颗小引擎声音哪可能好听XD
只是车厂不说，反正消费者就不知情
因为有些消费者会觉得这样很Low.....甚至某些工程师也不接受这种做法