※ 引述《ppaaffaa (赌王)》之铭言：
: 图文原址：http://goo.gl/1oy8Ht
: 据外媒报导指出，德国豪华车厂BMW将加入研发自动驾驶车的行列。
: 而半导体龙头芯片制造商Inetel、与以色列自动驾驶开发大厂的Mobieye合作，一同研发
: 自动驾驶科技，力抗特斯拉与Nvidia。Mobieye专精于自动驾驶系统，BMW、Telsa、通用
: 汽车都是Mobieye的客户。
: 为了打造自动驾驶技术，除了驾驶辅助系统之外，还需要人工智能才能创造完善的车用软
: 体，而这需要强大运算能力作后盾，因此BMW找英特尔合作，算是相辅相成，因为对Intel
: 来说，目前Intel也在认真拓展车用芯片市场，目前Intel在该领域落后NXP及Infineon2。
: 先前BMW旗下全自动驾驶车i3 2015年仅卖出2.5万辆，但竞争对手Telsa推出的自动驾驶车
: Model3开放预购即涌入超过37万辆订单。促使BMW计画调整研发布局，拟投入更多资源于
: 发展自动驾驶车技术，此次三间大厂的合作，是奠基于此。
: BMW目前已经启动专案“iNext”，希望能在2021年推出具自动驾驶功能的旗舰级轿车。
: 之前BMW才刚说与INTEL合作开发自动驾驶，TESLA马上就发生惨案...
: 这对于自动驾驶来说，心里都怕怕的了
: 图文原址：http://goo.gl/1oy8Ht
个人对自动驾驶界与TESLA事故的看法
1. 自动驾驶箭在弦上，自动驾驶载具的电子部分比重将超过机械部分几成定局
因此以后"汽车厂商=发动机生产者"的定义将被冲击了
2. 自动驾驶的本质=Car to environment+ Car to car communication
全世界的自动驾驶标准规格战即将开打
这不仅仅是比谁的技术好 更是法律规例、政治游说、与产业链地位混战之争
再加上全世界的交通工具减碳排趋势 EV与FCV的竞争 局势目前还混沌不明
3. TESLA的事故体现了自动驾驶的安全漏洞
即目前TESLA的设计仍然是以轿车或SUV的观点出发
还没有考量到尺寸差异巨大的载具相遇的状况
相信他们会尽速改进 不过这必须建立在车辆对周围探测能力的增加
(例如探测从原来半径5米->50米) 算法等等应该都要修改
台湾的工业如果能抓住这波机会
产业转型可期
希望各家供应商加油啊...