结论就是这两种车 都是省油不省钱
1.我自己就有大学同学开柴油车
同学中有两个人是开VW sharan
其中一个是女生 之前还夸赞柴油车多好开
结果最近在FB上靠腰电瓶坏了XD
对 柴油车很伤电瓶
连某知名车评都遇过 刚好要用车的时候偏偏刚好电瓶坏掉XD
柴油车因为不是用火星塞点火 是压缩点火 所以电瓶耗损大
这是天生的
而且现在进口车还标榜怠速熄火 为了符合欧洲环保规格
引擎这样开开关关 根本一定更伤电瓶的阿=.=
所以如果把比汽油车更高的更换电瓶频率算进来成本
省下的油钱应该是换电瓶就吐回去了
更不用讲柴油喷嘴 M01就有受害者了
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=4039221
BMW原厂换一组12万 还要加高压燃油泵浦九万
总共二十万 真的省下的油钱全部到吐回去~~
2.油电车有电池成本
丰田已经算便宜的 但算一算其实还是差不多等于油钱吐回去
不要再说什么电池不会坏
我问过lexus业代 他本身开camry油电 他也有同事开camry油电
他已经两个同事坏过电池了 一个十几万公里 一个不到十万
好处是电池不贵 但也要四五万
当然跟双B或保时捷的油电车比起来就便宜很多
那个电池都是几十万的XD
然后RX450h CT200h都有换电池的消息
不用在硬说什么不会坏 原厂都没这样保证了=.=
所以其实换一次电池 大概就把省下来的油钱都吐回去了
所以结论就是 这两种车 都是省油不省钱
好处是因为省油 所以不用常常加油
开过就知道很爽

除了加油问题外 怠速 低速时的宁静舒适度也是屌打常开市区的使用者用油电真的爽很多

纯汽油车油没省到，结果坏个变速箱涡轮什么的更惨

所以买大排气NA引擎就好,3.0左右就很好开汽油涡轮也是有隐忧,首选歪L的350车系

怠速熄火不会全灭 有需要重新点火吗？

柴油车的怠速熄火不会全灭=.=?所以是引擎还有运转的意思???

大排气NA车 阿不就I牌XDD

I牌也是走上封缸之路阿

呃而我不知道柴油耶 不过不是有的怠速是剩一缸其他都熄火吗？

与其买油电 不如等tesla model3

就算是柴油车 电瓶才多少钱 几次的油钱而已

住透天的,车库装个充电设备，每天通勤够用了纯电才是未来加速紧逼330i,一台不到两百万

怠速熄火功能的车子要用专用电瓶=.=

怠速熄火专用电瓶超贵的好吗...乱用车会坏东坏西的

M01上还蛮多经验谈的 subaru跟马自达都有车主换电瓶经验怠速熄火专用的电瓶都不便宜 就算外厂也要六七千块@@

怠速熄火车用一般铅酸两三千块的 半年内就坏的例子很多

我说柴油车 也没说怠速熄火 就算是六七千块也是很低价

我开过得怠速熄火都是可以选择性关掉的 所以影响还好

个人认为怠速熄火是个蛮鸵鸟的设计就是了

就算柴油车用两年 汽油用三年 这差价会省油省不出来吗

纯电车电池死更快 而且充电高峰都是下班后 电力更吃紧

就算怠速熄火关掉，现在新式车种也会有类似快充快放的机制我自己车上的观察，起步加速电压反而低12.5上下煞车时会到14 与怠速熄火有无开启无关

Mazda6怠速熄火专用电瓶原厂价7000左右

楼上只是观察到现象 但是实际怎样需要验证最好是加装充电放电的电流表

Mazda原厂价格从日本正式接手降价超多 电瓶本来也要1万多

日本人搞了个名词 叫充电制御 看起来好像不是什么太新技术

下班时间不会是电力吃紧的时候好吗 台湾用电大户是工业

柴油车最怕就是涡轮跟喷嘴坏掉 电瓶其实还好

马六柴原厂电瓶五千多而已吧 5566要不要多问问其他车友？

天哪 杰昂哥又出现了

快买你的U6

我的e220电瓶3年了，目前还是没问题，也是都有怠速熄火，奔驰原厂说汽油也差不多都3到4年换，感觉不出来有比较容易坏

奔驰柴油车的电瓶据说是最耐操的 大众的就差多了

就是有你这种人台湾环保才这么糟..

大众也是两年左右吧？

真的假的？我记错价格了吗？换有点久了XD问马粉J可能答案比车友准 大家换了就忘..

<-某源自作弊的热爱集团 汽油涡轮 五年20万公里 电瓶还没换

马六一颗电瓶要6000说真的不贵还好，但说要靠柴油车省钱，是不可能的，省油只是附加，扭力才是本体

http://goo.gl/7xxWWA 7F http://goo.gl/bhPycg 之类的

U6买了吗?

所以三楼的柴油车变速箱涡轮就不会坏吗?

一颗电瓶要五千多还“而已”，我换一颗一千多。

劲战电瓶还换到一千多，封肛肥滋滋喔

原来劲战电瓶这么贵啊...

说要买model3的 是不是不知道电池多少钱model3很多地方打爆油电车 但是成本应该难说特斯拉自己的论坛都说models 电池要4.5w 美金然后妥善率因为车茼~轻 其实也是未知数车款年轻

开过油电后真的回不去了，纯电车等充电站成熟不知道要多久