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耗资153亿美元处理柴油风暴，Volkswagen集团与美国政府达成协议
针对2015年9月延烧至今的Volkswagen柴油车排放造假风暴，美国联邦政府近日与
Volkswagen集团进一步达成相关赔偿协议与罚则。包括预估花费100亿美元（约新台币
3,250亿元）赔偿美国境内47.5万名2.0升TDI柴油引擎车主、提供27亿美元（约新台币
8,70亿元）给美国政府做为环境整治基金、投资20亿美元（约新台币650亿元）推动开发
美国零排放车款，总计花费金额高达153亿美元（约新台币4,970亿元）以上，比各方预期
的百亿美元高出不少。
天价求偿金额与赔偿，亦面临美国车主民事索赔
据Volkswagen原厂表示，此次的和解共识乃是与美国司法部（DOJ）与美国联邦贸易委员
会（FTC）、加州政府共同协议达成。而美国原告指导委员会（PSC）亦受理美国有44州境
内受影响2.0 TDI车主的民事索赔，共计向Volkswagen求偿的金额亦高达6.03亿美元（约
新台币190亿）。
美国47.5万辆2.0升TDI车主，可选择由原厂购回或修正
就目前的情况而言，Volkswagen统计约有47.5万辆仍在美国使用的2.0升TDI柴油车，包括
46万辆Volkswagen品牌与1.5万辆Audi品牌车款，如Volkswagen品牌的Beetle (2013至
2015年)、Golf(2013至 2015年)、Jetta(2009至2015年)、 Passat(2012至2015年)、还有
Audi A3(2010至2013年)装有涉嫌排气造假软件EA189柴油引擎的2.0 TDI车款皆受影响。
Volkswagen表示这些美国车主其一可以选择让原厂将车辆买回，或其二选择继续保有原车
辆并回厂免费由各地保修厂工程师进行软件更正，总计有两项方案供车主选择，
Volkswagen原厂则预计准备最高达100亿美元(约新台币3,250亿元)的资金，来进行相关的
车辆购回或赔偿。
Volkswagen集团执行长Matthias Müller表示:“Volkswagen非常感谢能与各方达成协议
，并非常感谢客户对Volkswagen的耐心与支持。我们还有很多大量的措施要进行，借此来
赢回美国消费者的信任，我们亦将专注于处理尚未解决的车辆问题，并使集团重新出发。
”
要求合计47亿美元投入环境整治、零排放车辆开发
而除此之外，Volkswagen集团亦与美国政府达成协议，须在3年内投入27亿美元（约新台
币870亿元）的资金做为环境整治基金，并由法院指定专人信托管理，以弥补2.0升TDI车
辆过去超量的氮氧化物（NOx）排放量；另外，Volkswagen集团也被要求须在10年内直接
或间接投资20亿美元(约新台币650亿元)，以用于美国境内零排放车辆（Zero Emissions
Vehicle）的开发和基础充电等设施。
总计将花费高达153亿美元
以目前总体的协议来看，Volkswagen集团将在美国花费包括最高100亿美元（约新台币
3,250亿元）的车主回购或修正软件处理费用、提供27亿美元（约新台币8,70亿元）做为
环境整治信托基金、投资20亿美元（约新台币650亿元）用于零排放车款的开发，还有
6.03亿美元（约新台币190亿）的民事诉讼索赔金额，总计花费金额将高达153亿美元（约
新台币4,970亿元），是汽车产业有史以来赔偿金额最高的，而且还有持续攀升的趋势。
3.0升TDI柴油问题仍悬而未决
但值得一提的是，对于Volkswagen集团而言眼前还有一项尚待解决的重要课题，那就是美
国搭载3.0升TDI柴油引擎、也有排放造假事实的车辆，Volkswagen原厂表示目前仍尚未找
到解决方案，因为其耗费的工程远比2.0升TDI柴油引擎仅用软件更新等程序来的更为复杂
，意即针对美国地区3.0升TDI柴油引擎问题，原厂也尚未能有确切的修正排放与赔偿的方
案出炉，是Volkswagen集团目前悬而未决的未爆弹。
而有关Volkswagen集团柴油废气排放造假风波、以及后续的解决方案与赔偿措施，U-CAR
也会持续予以关注，替各位读者带来最新的报导。