简单说一下想法
1. 电动车和油电车本质上是完全不同的东西了，不过以目前油电车的成熟程度，我是觉得
台湾跳下去搞油电车没什么搞头
2. 以台湾这种市场规模，要就要抓住刚起步旦还未成熟的这些东西，那种0风险且已经被
欧美日中玩烂的就是继续做低毛利的代工。不然你的市场规模、人民消费力、技术力
等等根本都玩不赢别人。
3. 车价其实是最不需要关心的，该关心的是台湾一直喊说要创新、要摆脱低毛利代工，
今天有个好机会上门了，政府愿不愿意配合做下去呢? 为什么我说是好机会? 首先，
台湾有几个前任或是现任Tesla供应商，所以基本上在生产的部分根本可以考虑台湾
当作亚洲区的基地了。 再者，目前Tesla有极大的资金缺口，他们在美国扩产线的成
本过高，若能在成本较低的地区生产对公司将会很有优势，要是政府愿意支持其实机率
很高。三、台湾其实非常适合电动车，全国整体的电力覆蓋率超级高，比起很多幅员广
阔的地区实在是好做多了。四、台湾汽车不像日韩一样本地品牌竞争力那么强，多亏阿
斗多年来的铺路，让台湾汽车产业烂到有剩。
4. 其实Tesla的电动车根本只是第一步，整体的规划是一个能源的运用，当整个国家的储
能和使用被建立起来以后，将会颠覆目前能源产业，这会是可以撑起整个国家的产业，
而且是一个非常明朗的趋势，电动车只是冰山一角而已。
5. 台湾要是能搭上这个正在前行的列车，配合政策、环境、土地运用等等够本吃很久了
，当你用政策配合的时候很多事情都可以解决，甚至包含都更。假如持续停滞不前，
那就是继续现在这副死德行。
整体来说，价格现在不是最重要的风向....这样一个新创产品，还是从米国钢铁人做出来
，我们应该要思考的是这样台湾能不能搭上这班列车? 还是要继续落后人家十年十五年?
而政府又是否愿意顶住舆论压力做下去呢? 基本上Tesla整个能源配套是非常适合绿能发
展的，若是能结合产业完成废核，比起原本那些无烟囱产业的想法实际多了。
※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: 特斯拉进驻新光三越A11馆 预计9月在台登场
: http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=159318
: 美国电动车品牌特斯拉（Tesla）确定进军台湾市场，首间展示店面选定新光三越台北信
: 义新天地A11馆，预计最快9月就会正式在台登场。目前店面工程施工中，预计7月1日将推
: 出快闪店展示特斯拉车款。
: 新光三越A11百货1楼一改以往进驻化妆品、鞋与首饰业种的模式，正式与特斯拉以租金方
: 式进行合作，创下台湾百货业界汽车厂商首度进入设立常设专柜的先例。柜位大小约60坪
: ，未来也将开设独立出入口、招牌，估计该展间约可展示1至2种车款，店门面向松寿路，
: 和威秀电动机车品牌GOGORO打对台。不过，外界关心的车价、后续维修等服务，目前暂无
: 对外讯息。
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