最近屁股痒想把已经多年的老车换掉
网络上看了很多试驾
依照自己的用车习惯(X)口袋深度(O)
最后锁定了Focus 五门顶级 & CX3汽油两台约了试驾
分别安排在同一天的早上跟下午以维持感觉好做个比较
(说真的以这两台车的价位带/主被动安全OK/能选择的车子还真有够少,唉)
CX3汽油款
业代帮我准备的是魂动红的CX3
第一趟先让业代开,我座副驾
上车开出停车格上路,
经过路面不平/水沟地方,嗯~左右晃动有点大不过还OK
坐姿比一般轿车高或许也是晃动感觉比较大的原因
椅子做起来蛮舒服的,缺点就是椅面小也比较短(我178/82kg)大腿下方支撑比较差
空间可以感受到就是比较小但也没到有压迫感
后轮滚动噪音稍大(可以很明显感受到后方的噪音)五门的或许都这样吧....
车子开上滨江街那个陆桥
业代加油门车子内声音还不错,一点点浪声不到吵杂/加速换档顺畅没太多感觉~
压过陆桥的伸缩缝感觉会有晃动但是还算轻微
业代加速过滨江尾到塔悠路那个大弯道,侧倾蛮小的~
整体副驾座起来的感觉除了空间&椅子小一点以外其他都还蛮不错的~
车子转了一圈换我上驾驶座开车
上了车调整好椅子,个人习惯坐低一点
CX3上一次去展间看发现进出头会撞到
这一次试驾调整到我自己开车的位置后上下车没再撞到头,上次应该是椅子太高的关系
驾驶座空间也是比较小,坐起来的感觉也跟副驾差不多,就是椅子小椅面短
但配合著我自己比较低的座椅设定&外面明亮的天气,整个感觉空间/视野还算宽阔的,虽然
车窗下缘比较高~
(在展间比较暗的环境下就会感觉车内空间小&压迫感)
车子开起来很好上手,方向盘直径小/轻手但握感不错,上滨江陆桥加速&过伸缩缝的感觉不
错
或许是自己开比较可以预期行车动态,感觉过不平路面的摇晃感降低
整体开起来是很舒适没压力的.
前后视野&车身感觉好掌控/可以很快的就抓到转弯车身距离等开车感觉
换档顺畅,没有觉得明显钝挫,
动力就没啥太特别感觉了~
回到展间倒车进停车位试了一下原厂的倒车影像
CCD架设位置还蛮不错的刚好看到后保杆
第一次接触到车的人也可以很安心的停车(不过这是要加钱购买的)~
停好车坐了一下后座(前座还是维持我开车的位置)
后座椅座蛮好坐的,缺点还是椅面短~
空间就…我的身高大概就是只能维持坐挺的姿势了吧
车窗面积比较小所以开口比较高,整体压迫感比前座大!
跟我之前在日本坐新一代Mazda2的感受类似
不过Mazda 2后坐我坐了一整天,其实乘坐感觉除了小以外还算舒适
不过因为我都是两人车所以也没太care 后座空间了!
其他哩哩叩叩什么MZD的就没多去试用
一方面开自己没有很熟的车子都专心在驾驶上,
第二或许相对于手机平版的使用感觉,这些车用触控阿什么的的也没啥太大的fu了吧!
结论:
优点:很好上手/开起来整体感觉不错
缺点:缺点大概就是前后都没有中央扶手XD+没左右独立空调
FocusMK3.5 五门顶级(8X)
到了预约展间
看到旁边保养厂满满的车子在飞高高,看来很多人在懂车阿XDDD
业代问我要怎么试车,我问说有设定路线吗?
业代说:没有…如果要上高速公路就直接开到五股林口甚至更远都没关系
看来对车子在高速的表现很有信心阿!
跟试车员到外面准备开车,看到旁边的电莽暗自吞了口口水(OS:好水阿!!)
上了车,嗯~车门好重(XDDD)
面对一直被怡尘怀疑里面可以躲了一个人的仪表板,
或许是前后空间距离比较大,车室也比较高,
调成我的座椅设定后其实没啥压迫感~
不过那个触控萤幕功能很阳春,要自己花钱去选购配备,不然很鸡肋
SONY那个面积超大的圆圆按钮真的有点鸟,中控整个质感就是很廉价…
方向盘感觉比CX3更小/更细一点,握起来CX3的比较讨喜
椅子方面其实不是很喜欢这张椅子的造型&配色,看起来呆呆丑丑的又像毛毛虫
但椅面比较大坐起来蛮舒服的,没有什么怪怪卡卡的地方需要去适应..
包覆性也就还不错,椅面也算长(虽然看起来没有很长)
发动引擎车室内没啥感觉~但是冷气风声很大(如果关起其中一个出风口声音更大!)
方向盘很轻,低速行驶车室内还蛮安静的(比CX3安静)看来各大试驾说的隔音变好是真的!
但是对车身跟视野的掌握度不是太好,可能是后照镜跟后视镜自己没有调的很好,
另外发现两边后照镜镜子超凸出那个壳的,感觉很像没装好快掉出来了~
慢慢开隔开与前车车距,来试一下这具180匹的引擎
稍微采深一点,会稍微有一点点迟滞,但是时间很短(是转速拉得很快的原因吧!)
传来蛮厚的引擎声(这时候想起怡尘试这台车的一句话:这样才对嘛/这样才对嘛)
不过…嗯…其实也没啥贴背啦,但是很顺很快的速度就上去了~
上匝道侧倾非常轻微几乎感觉不到
上了高速主线~(礼拜天的高速车还是很多阿)
轻轻踩油门,时速一不小心就超过了速限赶快刹车~
煞车还蛮线性的还算好掌握...
切外线降低速度刻意拉开与前车距离
油门踩下去,哇…还是没啥贴背感XDD
不过真的有感受到那个一咪咪的迟滞,就是你会突然感觉油门有大概零点几秒的”滑顺”
然后车速就出来往前加速了~(个人觉得有一点像飞机要降落前快要触地前的平飘阶段)
但是还是没啥很强烈的贴背感,但是速度攀升的还是快,过程中变速顿挫感不大,跟CX3差不
多了~
很快的就超过100,收脚收慢一点就到120~130km了!!
刚好台北这边的路段很多伸缩缝,一个一个过,
在100~110的速度过伸缩缝的车身晃动感觉跟车室的声音
居然比CX3在60~70的声音还小还稳,
感觉就是闷闷的”咚”的一声就过去了~
当然这会牵涉到整个伸缩缝维护的状况(我试CX3过的滨江路桥的状况很…)
在高速上车室内的声音就是那个很大的冷气风声,轮胎/引擎的声音不明显,
对了,还有听起来很没质感的方向灯答答声音XDD
上林口坡也是切外线想看看爬坡
感觉真的是多虑了..基本上维持平面的油门深度就可以很好的维持速度前进
再加速也没问题也是很顺畅感觉不费力的就上去了..
当然还是伴随着那个一咪咪的/滑顺的迟滞..
下了林口转一圈又回到高速上,
在下坡路段找车少切换了一下车道,车头反应很快,但是可以感觉车身比较大后面稍微有点
重…
后面就上18标高架去压伸缩缝,真的很稳跟安静~
下了高速刻意找了个路边停车位来试试看自动路边停车~很惊艳!!
系统抓车距离跟角度超近超准的很快的就停好了~现在科技真进步阿!
只是不知道这台特例还是都这样
倒车影像的位置没有CX3的好,看不到保杆位置,只能自己听逼逼声,
指示线也不会随着方向转动而转动..
回到展间停好车,到后坐去坐坐
嗯~~后坐真的很挺,坐起来不舒服(不过我不太care XD)
不过后座有中央扶手,后座的阅读灯分可以分左右边有点像飞机上面的那样,感觉还不错.
在看看后行李箱,还真没质感…
垫子等等都是薄薄的一层软趴趴,没有备胎只有补胎剂,下面板金直接外露,
如果加强一下贴几个隔音材,隔音会更好吧!
最后看到后照镜下方还有照地灯对我们这种车子停地下室的人来说还蛮贴心的!
跟CX3一样没太去试用那些SYNC拉,电子配备还有换档拨片
就是单纯试车本体的感觉~
喔~对了,不知道是开高速+没碰过的车比较容易紧张还是方向盘材质的关系
开Focus有感觉到手汗湿湿的不太舒服…
还有特别刷了几下雨刷,还好没听到网络上抱怨的抠抠声~
总结Focus一下优缺点:
优点:动力/车内隔音/有些觉得还蛮贴心的小设计
缺点:很无感&廉价的中控/很没质感的后行李箱/难坐的后座椅背
总结一天下来
以车子的本质乘坐&驾驶起来的感觉,自己的购买意愿的比重大概是:
Focus:CX3=7:3
基本上两台都有通过我自己的门槛,进入下一阶段:老婆试乘跟谈单子
目前还没下决定要买哪一台
也或许会这两台也不选XD
顺便整理一下我在网络上看到反应这两台车遇到的问题
CX3:基本上只有一个:亮引擎辆故障灯
目前有四台2柴2汽油
对了,还有要自己想办法买&DIY装的/贵森森的前中央扶手XD
Foucs:1.异音
2.组装工差
3.雨刷马达故障or叩叩声or雨刷跳动
4.耗油跟不知不觉的超速XD
对了~同场加映一下TOYOTA P4的试乘
恩~直接说结论:
不论那些车评把这一代底盘操控说的多好多神(还有人开去甩尾XDD),
没试驾以前也是满心期待的上网找资料看车评甚至读车主手册(XD)的我
试驾下来感受
1.感受不到操控
2.很明显的行车噪音从后方传来
3.还是略高容易感觉摇晃的车身(后座老婆乘座感)
4.老婆觉得丑到爆的中控台(比外观还难以接受/毕竟坐在车子里面看到的是中控)
还是让我失望的走下车随便问个折扣就闪人了
拜托油电控别炮我XDD