可以讨论一下
我自己的概念 生锈跟蛀牙一样
不去处理 只会更糟
而且整个板件会蛀空
以下是自己经验跟看节目心得
速利303没有镀锌 用黄油防锈
要一个月就黄油防锈一次
不然没多久就给你锈出一个洞开始漏水
保持捷75年开始做车架镀锌 85年车身镀锌
要小心年份
不然也是很危险
船体生锈更是恐怖
整条船要回港除锈修理 挖掉重新上底漆 而且还是一定要处理掉
空军飞机定期要整机清洗 避免海盐侵蚀
海岛型的战机 直升机
也都是要特别防护
幻象当初为了卖台湾 是特别做防海盐锈蚀处理才飞来 台湾专用
台湾战斗直升机
除了眼镜蛇原本就是海陆专用 妥善率OK
阿帕契没多久就因为生锈停飞
美国还要来研究如何防护 就算当初宣称已经特别处理过
NSX自豪的12道漆工
到现在光泽还是很漂亮
没有生锈 斑驳的情况
外国一堆翻修中古车的节目
有生锈的地方
也都是切掉重焊
看到生锈 脸先绿一半
现在新车工厂的节目很多
大家都看了都知道 一台车的烤漆 不是那么简单
光工法就有很多道程序
目的都为了保护板件
现在外汇车 美国进口也是有分地区
板件处理方式有差异
近期外汇车则是以日本跟中东车品质最佳
就因为气候关系 车体状况最好
综上 不管哪一点
只要是机械工艺
制造程序目的之一 就都是为了防锈 没有锈蚀 才能维持使用良好状况
不然难道大家是北七
花一堆时间 精力在这工艺进步上吗?
若是像传闻中台本没镀锌 那就是台本很严重的瑕疵
若是单纯新车就生锈
那本田的品质也相当堪虑
以本田的板件制造流程 仅有的防护措施 究竟有锈点 到侵蚀掉要多久时间
可能也还要科学测试
但可以肯定的是
绝对不可能像业代带风向那样说根本没事 大家都锈 或是马迷眼红之类的鬼话
这不单是漏水与否
也关系到你的车体安全性
若是现在大家都那么关心新车主被动安全配备
那这个生锈问题
更应该被重视 毕竟这是最基本的车辆结构问题