http://www.epochtimes.com/b5/16/6/13/n7993764.htm
【大纪元2016年06月13日讯】（大纪元记者程泰泉澳洲珀斯编译报导）过去四年里，
Kwinana高速公路增加了1万5000多辆车行驶，使得珀斯市原本拥堵的交通更雪上加霜。
据西澳人报网报导，西澳公路局（Main Roads）一份最新分析报告表明，在过去几年里，
珀斯大部分主要交通干道车流量猛增，单Kwinana高速公路的车流量就增加了30%。
在Kwinana高速公路的Mt Henry Bridge路段上，从2011-12年度至今，在工作日往北行驶
的车辆从每天的5万2,913辆增加到6万8,617辆；南行车辆数量从5万6,389 增加至 7万
2,871辆。而靠近市区的Narrows Bridge路段，从17万4,394 增至 18万9,861辆，增加了
9%。
这些涨幅远远超过珀斯人口的增加速度。西澳公路局一名发言人表示，还有可能是由于最
近的道路施工而导致了车流的增加。
她说：“过去两年里，Kwinana高速路上完成了Leach Highway和Roe Highway之间南北双
向各长达4.5公里加宽至3条车道的工程；南部地区Roe Highway入口匝道至Aemadale路出
口匝道长达5公里的南行路段拓宽为4条车道。”“高速路上目前正在施工，长达3.5公里
从Armadale路至Russell路的南行路段将被拓宽为3车道。”
如果是因为道路拓宽而引起的交通拥堵，这证明了世界各地越来越多的共识：通过修建和
拓宽道路并不能缓减日益严重的交通堵塞。
来自伦敦大学交通研究学院的梅兹（David Metz）教授曾这样写道：“主要干道一经加宽
之后，马上就又塞满车辆。”“这并非是长途行驶车辆造成的，而是由多数当地居民车辆
造成。他们认为，新修建的道路一定更加顺畅，所以大多都会选择此路而不是往常的路径
。”他说。
西澳公路局数据还显示，自2013年将Riverside Drive改建以容纳伊丽莎白码头之后，
Graham Farmer高速路的车流量持续增加。自2012-13年以来，北桥隧道每日向西行驶的车
辆增加了1万2,790辆（增幅相当于27%），向东行驶的车辆增加了8619辆（增幅17%）。
发言人表示，Graham Farmer高速路车流量的持续增长还归因于近期隧道及Mitchell高速
路的修建工程。

准备自删

澳洲不是说地很大

如果有用的话彰化埔盐路段就不会老是塞车了

这跟北风和太阳的故事一样 不用去限制 把大众运输做好人民不是笨蛋 有安全又便宜的不搭 一定要开车

看到Kwinana有种怀念的感觉 以前天天开这条上下班 五年前只有在下班时间塞过几次 其实整体没特别塞 没想到几年过去 整个都不一样了

这些老外应该来台湾见识一下

这就是政策错误

干~去年在伯斯上下班就超塞的 马的~~最好的方式就再盖几座桥啦 然后真的方便的收费 真心不骗

还好啦 在怎么塞 都没台湾塞拉

好在以前在Perth就不常走Kwinana Hwy....

说没台湾塞的 有出过国吗

印象中上下班会塞 其他时间都还好 往世界之窗是没塞过

原PO意思就是，很多地方比台湾塞，所以别骂小英政府了就像马说还有其他地方GDP成长更低，台湾经济已经不错