好像每隔一阵子就会出现轻自动车的讨论文，
其实轻自动车才是最适合台湾的车种，再怎么说也比机车安全。
3.4M以下的车身停车方便，轻松就能达到25KM/L的油耗也跟机车差不多。
重点是台湾路上一堆一人汽车，如果只是为了遮风避雨轻自动车好看又方便。
两个人去日本玩的时候我几乎都租这台N-Box Slash
http://slf.honda.co.jp/PC/nbox_slash/
http://imgur.com/AUT6uyx
http://imgur.com/w44EHac
http://imgur.com/EQaF7Er
http://imgur.com/LKa0f7Y
空间大、加速快、轻巧好开又省油，以日本人开车的速度根本超级够用。
重点是一台才150万日币！大学毕业新鲜人拼一点勉强一个月能存下5~10万，
工作一两年就能买人生第一台全新车，台湾上班族做得到吗？
更别说轻自动车的改装套件也是琳瑯满目，连Mugen都有出全套改装品。
另外给那些说轻自动车不安全的人：
日本市场新型微型乘用车配置： 6车系均设有自动制动装置
https://www.marklines.com/cn/report_all/rep1423_201507

很简单，政府学日本实施除轻自动车外需有车位证明始可购车国内车厂就会拼命做了

支持有车位才能买车 不过想也知道不可能

然后一样学日本弄个车重税 kcar市占绝对扶摇直升

国内车厂只有一家.........

原来三阳 国瑞 福特六和 台湾本田都不叫车厂就是?

台湾政府真的脑残无极限，与其一直砸钱给扶不起的阿斗，不如直接开放进口车免税，但进口车的零件需有60%以上是台湾

车重税一课下去 开SUV跟旅行车就夜里哭哭了

制造，这样台湾人选择多，又能帮助台湾零组件厂商。比起车重税，我还是希望牌照税照车价课税啦...

还不用课车重税啦，燃料费随油征收一堆大房车都要哭了不过这两的政策有生之年应该是看不到

号称国产品牌的那一家除了引擎到底有多少是台湾国内制造的

觉醒公民都开大车的 推这个太难了

各国习惯问题 日本什么都习惯比较小 看贩卖机就知道日本饮料都小小一罐的 台湾跟美国一样 都是大罐的所以全世界只有日本人会爱这种小小车 欧美哪可能接受何况台湾人对四门车这么有爱 五门都被嫌没屁股不安全了还想卖kcar

楼上是日本看世界吗...

不然你说说全世界罐装饮料谁会像日本出这么小罐的???得利卡车长四米七 不用五十万 拿这种水准来做kcar 不用30万

不是日本人爱KCAR那种小车好吗?是因为KCAR什么都省，省税金.

问题是你加十几万就能买得利卡了 你买kcar干麻XD

省燃费，购买不用停车位证明，如果够有钱也不必买KCAR那种车

morning跟march销售量都这么低了 小车根本没有爱购车要停车位证明连台北市都不敢推 不用幻想全台湾...

台湾没有那种税金政策辅助，大车小车的持有成本都差不多，

听你在扯饮料... 你以为日本小车是从哪抄来的

当然买大车"觉得比较安全.稳之类的"

看到有人一直拿得利卡跟KCAR比，我是很难理解脑袋在想什么就是了，这两种车会是放在一起比的吗?

我觉得很好笑 你再台湾这么多四门车可以买 日本人才羡慕呢~日本人都只敢买五门车耶 四门车只有高级车才有 非常少见结果台湾一天到晚在羡慕人家有kcar 靠杯XD

日本人也一堆四门车可以选阿，但是一定比KCAR那种车花费高

我用得利卡来强调是说车子本来就可以卖很便宜 因为这是事实得利卡没有安全气囊也没ABS 结果每个月还是几百台在卖而且一台不用五十万 证明只要便宜就能卖 安全不重要~

有钱当然选什么都没差，一般百姓要省当然是找又轻又小的车

不用讲kcar 看马二多难卖就知道 稍微贵一点就没人要买了小车就是要便宜 毕竟你本来就什么都想省才想买kcar那就学得利卡 连气囊ABS都省 音响主机也不要 手摇窗户~~这样绝对很省XD

可是KCAR有自动窗有冷气有6气囊还有涡轮耶^___^

你说的这种kcar在台湾绝对卖不动 看马二就知道了马二都难卖了 kcar是要怎么卖=.=?

得了吧 台湾kcar养起来跟汽车差没多少养不起车的机车族一样养不起kcar

阿就台湾目前政策对那种省油.省税金的小车没有利阿马2根本就是普通的5门轿车而已，跟KCAR的取向差太多

卖太贵当然难卖啊...一堆五门车在欧洲不到一万欧

价格是一回事 拥车成本要有相当差距才有市场

好口爱(晕倒)

Kcar没六气囊 钣金薄 操控差 动力烂 这种车乡民不会买单

不如进Toyota的i-Road

医生超爱得利卡 什么都能拿出来坦

要有超自然力量介入才有可能

得利卡vsU6 都几?

每个国家有自己的玩法..日本用这招是要节能减碳 ?个人认为没什么逻辑.. 小车大车还不是都要占一个车格大排气量的车要有车位才能买,小排气量的车不用跟机场2000cc以上计乘车才能排班不是一样智障吗?smart都没办法2台停一格了,更何况Kcar

大车要自备停车位 小车是国家给你用

那应该要有Kcar专用停车位 不知有没有..就像柯P在规划的U-car 就要有专用停车位配合

日本是因为课征"车重税"+"燃料费随油征收"才会变相让kcar那种车有生存空间，因为车商设计出一般轿车却因为车量持有的费用对于一般人来说太高而销量减少，车商当然是找法规的灰色地带去搞出一般大众能接受的车子阿，kcar就是日本政策下的产物，说其他国家不推的原因是kcar比一般轿车没有太多的优势除非跟日本政府一样对于一般轿车或耗油大车采取更高的税率，再加上kcar本身的偏中低价策略才有可能推动台湾现在的政策大小车的持有成本根本差不了多少，车价差异也几乎只反应在厂牌上面而已，既然车辆持有成本都差不多，当然更多人会觉得要买"大车"比较舒服.稳定.安全，反正花的钱根本没差道多少

楼上正解啊 一堆人以为日本什么都好日本开上高速公路的费用 比搭新干线还贵..kcar不能上高速

kcar可以上高速，速度还可以破百

K-car在日本什么道路都能跑好吗?

Kcar 哪里不能上高速公路了??

KCAR再小还是一起塞 机车换汽车就准备塞爆

台湾车厂普偏很不愿推KCAR这种小车 销量越好损失越大

简体字还以为是没有安全系统

死心吧！就算进来了，台湾无良商人，一样当进口车卖，保证45万起跳，当精品卖你