进口车海关认定其价值折旧，抽税基准较低。
所以敲敲算盘，只要有利可图新车旧车都有人进口，
进口日年份-年式=2，海关认定折旧率35%，也就是65折。
所以各位现在2016去看，可以看到很多2014 model的二手车被引进。
有些是2014上半年生产，有些是2013下半年生产，
台湾总代理新车卖300万的，水货商引进这种两年半左右的车卖200万，
除以0.65回推回去，水货商抓的毛利比例和307万的新车一样啊!
(总代理杀价空间和水货加配备价值都考虑进去了)
比总代理卖200万的新车毛利还高啊。
简单来说，水货商也不是吃素的，卖点是消费者省100万，不是比较佛心薄利多销啊。
所以不要认定什么水货公司货，重点是买状况好的二手车，
不是总代理比较黑心之类的买了就是盘子，买水货才是聪明人。
如果真要这样想，那买Lexus/Infiniti总代理二手车的可以耻笑所有买双B的。
Lexus/Infiniti在台湾订价就比双B实惠，二手车又受限于排气量不受青睐，
很多价值300万的新车，台湾售价等同双B，但是在国外卖更贵，
公司货原价就已经比较实在，两年剩六折以下尚在保固内超划算，省超过一百万哪。
但何时看到大家对于Lexus/Infiniti二手车趋之若鹜???还不是绝大多数都买双B。
回来讲水货新车。
进口日年份-年式<=0打9折，你只要以旧汽车名义进口有利可图就有人引进来卖。
细节我并不清楚怎么执行的，之前看过几批德国到中东再到台湾的欧规新车。
问题来了，水货新车配备都很阳春。
这是很简单的数学问题，加料之后顶多打9折，想必能加的料并不多。
以赚钱的眼光而言，卖阳春车双赢，消费者省钱，水货商卖相佳。
以我同时间看的528i水货公司货全新车来说，成交价格差32万(242 vs. 274)
水货少天窗，环景，倒车摄影，前雾灯，铝圈少两吋(17 vs. 19)，两者都没导航
划不划算见仁见智，毕竟上面的东西和飙车以及尊爵不凡没啥太大关系，
有些人就是要省32万现金，有些人要配备。自己喜欢就好。
但是看这个配备和价格差距，各位会觉得水货新车也是薄利多销良心事业吗?
总之挑好的二手车就对了，意气之争倒是不必。
最后补充两件事:
当初去看水货新车，还让我试乘，里程的确只有十几公里。
但试乘的时候水货商跑去别台车拔了一个试乘车牌来贴，
我看苗头不对市区试了两公里就放弃了，肯定没保险的啊。
所以建议有兴趣买水货新车的人，去总代理研究配备和试乘，再回头看水货车做决定。
汎德官方网站都有年度销售新闻稿，
http://www.bmw.com.tw/zh/news/SP/20160106.html
和汽车杂志的挂牌数统计相减，
2012/2013/2014/2015四个年度，BMW公司货比例都稳定在84~85%，也就是水货约1/6弱。
奔驰我找不到这样的数字，以上仅供参考。