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tooomuch (tooomuch)
2016-05-21 00:57:32（中央社记者田裕斌台北20日电）夏天让开车族最有感的，就是那一上车迎面扑来的热气
，像烤箱般的车内温度常让开车族难以忍受。如何保养让冷气不罢工，成为夏季保养的重
点所在。
纳智捷(LUXGEN)零服部经理钟升卫就提供夏季上路前保养DIY的几大重点，让车主们趁夏
天出游前，可以确保自己爱车不闹脾气。
一、几种关键“水”不可少。
由于夏天气温动辄标高至摄氏30度以上，包括水箱水、雨刷水、电瓶水是否在安全范围内
，都需要在上路前检查仔细。这几项“水”在水箱上都有建议的液面高度区间，算是相当
简单的检查项目。
二、胎压别打太高
由于轮胎在高速运转下，胎内气体会增温膨胀，车主最好备妥简易的胎压计，依循原厂建
议的胎压区间进行检查，降低高速行驶时爆胎的机会。此外，也可趁机目视检查胎缘、胎
壁是否出现龟裂的细纹，这都会缩短轮胎使用的寿命。
三、机油及冷却液勤换
天气热，机油劣化的状况也会比较快，出门前最好先在冷车及发动5分钟后，以机油尺检
查机油量，必须在原厂值的范围内，以免造成机件损坏；冷却液更是攸关冷气是否够冷的
关键，趁保养时检查冷却液是否足够，才不会让压缩机做白工。
四、检查汽车电池
一般来说，电池的使用寿命在2到3年，如果汽车电池已经超龄使用了，某一天就可能无法
启动。随着电池的老化，每次充电的容量会变得越来越少，也就加添了汽车发动机的负担
；如果电池还较新，那就检查一下是否有泄漏状况，清理一下泄露造成的氧化物，若有必
要就提前更换。
至于车主的某些习惯，也可能让冷气不冷。例如在停车熄火前要先关闭空调，延长压缩机
寿命；上车除了开冷气外，最好先把窗户全部打开，加速热气排出；冷气出风口避免堆放
一些小饰品，降低冷车效率。
最后，在使用冷气及“内循环”达到车内降温效果后，即使车外温度很高，也要固定开启
冷气“外循环”交换车内空气，以免车内二氧化碳浓度太高，造成驾驶人精神不济。
http://www.cna.com.tw/news/afe/201605200349-1.aspx
夏天的车子真的很像烤炉，如果使用外循环的话不是都把车外的热气抽进来了吗？
这样的观念是不是有错啊？
请教一下各位版友喽
作者:
james1986 (不要再叫我好人了.....)
2016-05-21 01:02:00看到冷却液跟冷气那段 就直接end了.....
作者: razor99 (张仪) 2016-05-21 01:06:00
外循环会抽车外高温空气进来没错，你是温度观点，这篇是说二氧化碳浓度会变高也没错，跟在冷气房一样，开窗会变热，不开窗吹久会昏昏的
作者:
IamBuki (唉就是无聊)
2016-05-21 01:35:00零服部经理 还好不是引擎组组长
天气热机油又不会劣化较快，油温要是超过正常工作温度已经是冷却系统出问题了
作者:
skyhome (sky)
2016-05-21 02:24:00天气热跟机油劣化比较快？！ 机油热起来的时候 温度也至少80～90吧 天气怎么热也不会超过这温度啊
胎温跟气跟应该还是有关系 夏天路面温度比冬天高很多
会爆胎的原因大部分根本不是打太满 而是气不足.....
作者:
wsx1983 (面对现实)
2016-05-21 09:10:00打到50psi以上才会爆，但有人平常会把他打那么高吗？
会爆胎通常都是胎压过低造成的而且谁没事会打到50psi 大概38psi就满跳了
作者:
Yench (闲闲没事)
2016-05-21 10:28:00胎压太低才危险...
ccc因为轮胎正常的工作温度就是比气温或路面温度高不少，造成爆胎通常是因为胎压不足轮胎不正常磨损产生的高温使胎压上升直到爆胎
轮胎工作温度比路面高没错 但是接触面的温度高低也会影响到你散热的速率 所以路面温度高的话理论上来说胎内温度也会比较高最简单的例子就是你CPU温度夏天一定比冬天高