很显然我们的政府官员实在跟不上时代，现在小排气量的车也有大空间，很多钢砲车小小的也2000ＣＣ，如果真的要提升机场乘客行李的放置空间，应该更仔细的规划跟评估，不是一直用老思想来解决问题呀！！
新闻连结：https://www.lian-car.com/articles/read/22239
近年来因旅客频频反应机场出租车空间太小，以致行李塞不下的问题，交通部民航局计画修法将机场出租车的量限制从现行的1450c.c.提高到1750c.c.，藉以解决行李塞不下的问题。
不过这简直是一个国际大笑话，大家都知道国际间趋势正在以小排气量引擎来推动车辆，民航局此举不仅开倒车，根本是密门造车，外行领导内行。
其实民航局去年就已经修正‘民用航空机场客运汽车管理办法’，订定2017年起排班出租车排气量下线将提高至1750c.c.，这根本就是一个数十年前的老旧观念，排气量越大，马力越大？排气量越大，车内空间越大？
其实现在车辆大小与排气量并不是一个绝对的关系，以往2000cc的中大型轿车，现在可能只配置1400cc的引擎即可推动，而且还更节能，例如：VW PASSAT 280TSI，即配置1395c.c.缸内直喷涡轮增压引擎，除了有150匹的最大马力，更有着平均油耗16.3km/l的表现，车身尺码更是达到大型房车水准，轴距高达2791mm，行李箱容量也有586公升，乘载机能上有绝对上的优势。
而台北市出租车驾驶员工会也不排除对此事抗争，毕竟民航局实在不了解现实，也非常不专业！
＊转录新闻/情报，必须附上原文网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊