欧盟对柴油的管制越来越严格，油电卡车也发展了一段时间。
而且主要的几个卡车供应商都有提供油电车型可选择，可见技术已经不是问题了。
为什么在市场上的能见度还是这么低？是购车与养护成本还是远高于柴油车型的关系吗？
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sdiaa (桂纶镁)
2016-05-10 09:35:00一般柴油三吨半就破百万了
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Yench (闲闲没事)
2016-05-10 09:48:00$$$$$
作者:
cabin2501 (-----------------------)
2016-05-10 09:49:00是台湾少主要还是价格和环保观念问题
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-05-10 09:53:00上次遇到一个 "纯电" 的商用厢型车车主说充电一次可以开200km 市区跑跑送货没问题
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pajero (happylife)
2016-05-10 10:00:00不够力啊，卡车都要柴油的
作者:
airsoda (airsoda)
2016-05-10 10:01:00对货运业来讲,工资/车辆折旧/妥善率/零件费用是优先考虑的,油钱的比重没那么大,货车的使用年限很长,新系统整个维护的费用累积起来通常较高.其实业主都喜欢构造简单的车,现在货车因为环保都越做越复杂也越易坏
EURO 5~6引擎的寿命只有EURO 1和之前的引擎的一半
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-05-10 10:57:00除却周边环保装置的寿命 引擎本体寿命应该与排放标准无关为了油耗的轻量化 以及较高的成本压力 应该是寿命简短主因现在很多新的汽油引擎 也不如二十几年前耐操
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a9564208 (YOU OUT!!)
2016-05-10 15:05:00维修便宜?这是误会吧
都还有司机靠北公司，轮胎都磨平了不给换。老板只管车子能跑，安全都不顾了，还顾环保咧！
货车司机都要边吃便当边握方向盘和排档杆了，还提安全和环保？
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missin (EVO)
2016-05-10 20:38:00各种政商关系要先能解决才有机会~
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airsoda (airsoda)
2016-05-10 22:38:00现在大车真的各种靠杯易坏的，照环保法规再这样进步下去未来只有外星科技可以做出符合环保的柴油车，用油电来增扭力兼顾环保也是不错，等七期环保出来应该就百花鸣放了