日圆飙 和泰车：涨价压力大
中时
日圆爆升，日系车商车价快hold不住了！车业龙头和泰汽车总经理苏纯兴昨（3）日表示
，日圆升值幅度超过2成，忧心将引发原厂后续调涨成车、零件报价的骨牌效益，车价面
临调涨的强大压力。
法人评估，在当前不景气环境下，没有车厂敢开涨价第一枪，日圆的强升，恐将把首季的
汇兑利益全数蚀光。
苏纯兴昨天出席丰田（Toyota）国产小车Yaris、Vios新改款发表会时透露，相较于去年
底与丰田原厂谈判新车售价的基准汇率，是1美元兑125日圆，如今已升至1美元兑106日圆
，外电甚至预测将升破100日圆，短短4个月日圆升值幅度超过2成，带来极大的成本压力
。
苏纯兴表示，虽然和泰车与日本丰田间的付款，采取美元报价、新台币付款的方式，日圆
升贬并不会直接影响和泰车成本，但若日圆汇率持续强势，包括丰田在内的日本车厂为维
系获利水准，势必要对包括台湾在内的海外市场调高产品报价（包括整车与零件），届时
还是会对台湾地区销售的丰田汽车带来涨价的冲击。
苏纯兴指出，依过去的价格调整惯例，倘若汇率等成本增减达一定幅度，需要调整价格的
阶段，和泰车会利用新车改款、新年式车款上市的时间点才进行调整，不会立即反应在当
前产品售价上。
对此市场解读，和泰车若要涨价，最快要等下半年新年式车款上市，才会有动作。
母厂同样是日系车厂的裕隆日产汽车表示，与原厂间立有共同分摊汇率成本的协议，短期
日圆升贬波动，对公司的获利影响不大。
国内车商表示，低日圆让上市车厂在今年首季赚进不少汇兑财，预料单季营业利益都将缴
出优于去年同期的好表现；但近期日圆的急升，这些汇兑财恐将在第2季全部吐回去。
车商私下坦言，去年下半年以来，日圆大贬带来的汇兑成本利益，多反应在近期促销、加
配备等活动上；近日日圆急升，在大环境不景气下，车商贸然涨价的机会不高，只能从减
少促销筹码、加赠配备的方式，节省成本、变相涨价反应。
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在2014年有人写信给和泰汽车询问为何日圆大贬，车价不跟着降价，和泰客服有回应
亲爱的顾客 您好:
感谢您对TOYOTA的支持与爱护。
TOYOTA现有国产车的零件多在本地采购，加上进口车或重要进口零组件，我们与原厂采购
均采美元计价，因此日圆贬值，对和泰现有车款售价影响不大。
车价的影响除了汇率以外，原物料成本及营运成本也有很大的影响，2011年日本原厂也是
因上述成本压力而要求调整车价。
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