O大你的资讯有误
山土匪2.2D变速箱第一代采用mitsubishi 5AT，这颗变速箱承受不了高扭力
约莫15万公里过后二三档就顿挫感变大
山土匪2.2D第二代和第三代变速箱是采用现代自主研发的6AT
这颗变速箱非常勇猛，到现在极少灾情产生
(您说的灾情应该是个案，至于山土匪使用爱信变速箱?? 从来没有过!!!)
山土匪2.2D第三代 马力197，扭力44.5kgm 拉马力机测试，轮上马力为165
ECU remap stage 1 轮上马力为197，引擎马力为231
在国外论坛
谣传山土匪这颗2.2D柴引是奔驰技术授权ML250这颗柴引给现代，现代再重新调教
※ 引述《ouyang (讨厌TPA啦~~~~~~)》之铭言：
: 终于有厂商把这台 Focus MK3,51.5T +SS 6AT丢上马力机了
: 官方公布 180匹 实测轮下剩下 140匹
: 这颗变速箱耗损真大啊......
: 损耗率约 22.2%
: 相较于使用 湿式PS双离合变速箱的 Volvo V40
: 官方 180匹 实测轮下 161匹
: 损耗率约 10.5%
: 效率真的差很大....
: 以这损耗率推算 MK3.5 TDCi
: 实际轮下马力约 161匹 40公斤米
: Kuga 2.0T 186匹....
: 马力都浪费掉了 240匹剩下 186匹 ....
: 原始连结：
: http://tinyurl.com/zgzn5lo

这些变速箱厂的产品有分不同可承受扭力 而有不同的产品型号同一个6AT系列 也有不同的可承受的上限的产品的

那mondeo mk4 TDCI所搭的叫什么呀???听说就叫爱信6AT....

其实我觉得现代柴引马力不算突出，扭力数据比较有亮点国外山土匪小改版 原厂未改扭力就已经高达45kgm了....现代柴引油耗不佳，个人觉得是变速箱的问题但现代自主研发的变速箱老实讲妥善率不错爱信的变速箱妥善率高，却无法承受高扭力同样是爱信六速变速箱，放在Luxgen就特别容易坏因为Luxgen的车子扭力几乎都超过25kgm更不用说扭力动辄40kgm的柴引，没看过柴油车搭爱信AT

2.0L vs 2.2L新的那颗 stage1 也差不多 225PS 48kgm老实说不差了 油耗也不错

TUCSON则是用1.7DPSA 2.0D 180hp应该是中输出, 2.0D要破190才叫高输出

2008 Volvo V50 D5 2.4柴油 爱信五速

可惜马三应该只会进1.5D了

Volvo旧D4就是用爱信6AT177马力 40.8扭力

Focus TDCi 180p就已经是上上选了………搞不懂六和

希望马3 进2.2d这动力一定不错

200p马力的柴引 阿嘶

爱信柴蟒扭力也是有34，承受高扭ok,只是很顿就是了

https://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC 这颗耐400Nm

爱信6AT有很多型号好吗？你期待拉屎牌用多好？

MONDEO MK4马力只有140，搞不好真的爱信6at不耐高扭力

PSA这颗 高输出 180匹 油耗还是 18.x/L 欧规

现代柴引在韩国都有高中低输出版本，台湾老引进高输出的油耗自然好不到哪里去在国外TUCSON的2.0D是给短轴版山土匪用的2.2D则是给长轴版山土匪用的

喔 这讯息是我以前的主管 告诉我的他变速箱去原厂修过 原厂无改 变速箱崩牙至于引擎 这颗油耗不是太理想 以柴油引擎来说2.0D 油耗最好的应该是 PSA与福特共同研发这颗新 Tuson 不知道引擎有没有进化

山土匪解限速国外实测时速大约可达222km