: 推 sunnyhung: 支那仇日 04/28 10:41
: → iamspy: 仇日应该没表现在汽车上吧~ 日车在大陆没卖很差吧! 04/28 11:09
: 推 Minilla: 大陆很多出租车都是大众的，听说是大陆制 所以便宜，如果 04/28 11:26
: → Minilla: 是进口的就贵了 04/28 11:26
: → Melofans: 现代好厉害...... 04/28 11:38
: 推 yamatobar: 仇日心理真的有影响到+1 04/28 12:12
大众在大陆卖的比丰田好，原因很简单，比丰田早进入市场
大众什么时候进军大陆的？1985年
丰田什么时候进军大陆的？2000年
这中间差了十五年，不要小看这十五年的差距
大众进军大陆的时候刚好是大陆改革开放中期了，而大众是第一家进
入大陆和当地企业合资设厂
大陆老百姓改革开放后，收入开始慢慢增加，除了老共自己的国产汔车外
大众是唯一一个外资汔车品牌，大众和大陆国产汔车技术力差距非常大
品质也差距非常多，当年很多大陆老百姓开过大众车那个震撼感是非常强烈的
而现在市场的年轻族群(80后或90后)，从幼年时代开始，看到的汔车几乎
只有大众，对他们来说大众就是汔车的代名词
老一辈的以拥有一台大众车为荣，年轻的只认的大众这汔车品牌
这根本己经宣传到人人都知道，人人都认为大众车就是好车
加上大众车己经卖了几十年了，要找会修大众车的技师很好找，零件当地也有生产
也有充足的副厂零件，不会有台湾这种还要等料件还有找不到修车师傅的问题
至于现代汔车，韩剧宣传效果太强，加上现代汔车品质也没烂到像台湾福特这么鸟
买的人就越来越多了

你重点在最后一句吧?

其实只是对岸仇日

VW在中国市占率这么高 当然不可能只有一个原因本文写的绝对是一个原因不过 早期进中国的还有其他车厂例如 颇旧505 雪铁龙富康 一汽夏利(这就跟头又大有关)

北京超多国产奥迪跟大众

这些较老的车系 并没有如VW壮大 这其中还是有许多原因最主要的因素 还是VW耐用 照当地人的说法 叫皮实VW小问题多 但是基础耐用 怎么操还能用

把大众车系当作当年的南阳时代的本田，就知道在大陆多普遍了

所以早期在中国 VW还是能在为数不多的竞争对手中 脱颖而出所以才会当时 人人认为是好车

小问题多，可是零件便宜又好取得，底盘也不错

夏利就算是头又大的车了 卖得还是不如当时的捷达 桑塔纳头又大虽然品牌没早进中国 但是车型倒也不算太晚要说的话 一定还是有差别 头又大不是直接进入中国当时的天津汽车 买了大发的车型生产夏利VW在中国 用的是整套的德国来设备 用的是德国人制定的标准后来十几年 还几乎没动过 照着老旧的德国标准生产所以VW在早期中国 才有这种口碑这是我亲眼看到的 当时要做上海VW的生意生产的标准 当然包含供应商的原物料的型号都订得死死的所以做不进去

都不怕玻璃变速箱的

不只一个大陆人跟我讲 北方的超仇日 南方的不会深圳就超多日本车

中国大众等于断轴代名词

中国

15年的差距不就纳智捷早现代的差距？

中国早期大众等于出租车的代名词最近开始国产多了，但外型内装很有大众影子mark是一个长方形的框框，不知道有没有人知道？

荣威吧 上汽底下的牌子

老共居然没用苏联的车子

有点像台湾的奔驰