柴力新军，Ford全新2.0 EcoBlue柴油引擎
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Ford近日于全球发表一具全新的2.0升柴油涡轮增压引擎，并依循汽油涡轮引擎以
Ecoboost为命名的法则，替其定名为崭新的EcoBlue柴油涡轮技术，朝向更节能并降低如
氮氧化物(NOx)等污染排放作为目标。此模组化引擎的最大马力输出可于100匹至240匹之
间、针对旗下各种乘用车与商用车产品需求进行调整，而目前这具引擎将会率先搭载于
Ford商用车系列的Transit与Trasit Custom，未来再扩大应用至旗下乘用车系列。
EcoBoost汽油引擎获好评，柴油EcoBlue技术接续登场
近年来Ford各种小排气量、搭载EcoBoost汽油涡轮增压技术的系列引擎，兼具油秏与性能
的表现，在以排气量课税的国家更有一定的税赋优势，颇受消费者青睐。所以针对同样销
售占大宗的柴油引擎，福特除了既有与PSA集团合作的TDCi引擎系列，此番发表的2.0升
EcoBlue柴油涡轮增压引擎，也揭露旗下柴油引擎未来的发展蓝图。
因应柴油风暴，EcoBlue引擎率先符合EU6排放法规
而因应到Volkswagen集团众款柴油引擎在真实情况下、氮氧化物(NOx)超标数倍疑虑引发
的风暴，让Ford也很重视自家柴油EcoBlue引擎在这方面的表现，率先符合2016年9月份即
将实施的EU6欧盟6期法规，分别将CO2、NOx排放量较旧款2.2 TDCi引擎减低达10%与55%之
多；油秏部份，搭载新引擎的商用车Transit也较旧款进步达13%。
首度采用“镜像进气歧管设计”，燃油效率提升13%
为达到如此经济、节净的表现，Ford工程师植入一颗采用火箭发动机材质的可变几何低涡
轮增压，以及全新的高压燃油缸内直喷系统。还有Ford首次采用的“镜像进气歧管设计”
，能使空气在进1、2缸后，能使气流以顺时针方式反转至3、4缸，辅以重新优化的供油程
式设定之下，燃油及气流的输送过程会更为安静、灵敏，也能精确的控制供油量与空气，
减少不必要的燃油消耗。
降低引擎组件磨擦，低扭、耐用度、静肃性表现皆进步
而在引擎的耐用度部份，Ford为对应到商用车时常面临的高里程、长时间运转情况，Ford
工程师利用全新10mm的偏心曲柄机构，搭配正时皮带再加上此番Ford首次在旗下引擎采用
的模组化、一体成型的凸轮轴，以减小轴承直径、降低活塞侧气缸壁的磨擦系数，让2.0
升EcoBlue柴油涡轮增压引擎可以在1,250转时，产生较旧款2.2 TDCi引擎多20%的低转扭
力，而且在引擎噪音部份也能在怠速运转时减低达4dB的噪音，进一步扭转传统柴油引擎
予人吵杂、震动幅度大的缺点，并提高引擎寿命。
为证明此具2.0升EcoBlue柴油涡轮增压引擎的耐用度，Ford内部还进行总计达340万英哩(
约547万公里)的耐久测试，这其中也包含由消费者在现实生活中执行的25万英哩(约40万
公里)，并将相关数据交由Ford于德国与英国两地的开发团队进行分析。欧洲Ford执行长
Jim Farley说道:“事实证明汽油的EcoBoost技术得到全球消费者的赞赏，而这次推出的
EcoBlue柴油技术在通过消费者的实地考验后，证明Ford在柴油科技中已居于领导地位。
”
有望导入热销乘用车款，1.5升EcoBlue引擎后续登场
目前Ford与英国的团队，除揭露这具2.0升EcoBlue柴油涡轮增压引擎针对商用车最初会有
105、130和170匹最大马力的动力表现之外，也将匹配此引擎的改款Transit与Trasit
Custom(国内Tourneo Custom之商用版本)正式推出。
而未来各方预期福特会将EcoBlue技术搭载在旗下热销的Focus、Mondeo等乘用车系列，输
出功率也会比商用车更高，来到200匹以上乃至于最高240匹最大马力的演出，甚至也预告
后续将会有更小排量的1.5升EcoBlue引擎登场，来加强各款柴油乘用车在欧洲与各国市场
的竞争力度。
作者:
RDSON (Rds(on))
2016-04-28 18:38:00还来阿？
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2016-04-28 18:42:00垃圾！直上驯！
作者: SEEDA (喜德) 2016-04-28 18:43:00
奇怪～福特就做得出符合六期的柴油引擎，之前不是一堆人说六期太夸张所以才需要下修标准吗
547万公里，配上神奇变速箱，会不会只跑五万四就报销啦？
作者:
ctx1000 (时を刻む呗)
2016-04-28 18:51:00开各新学程臭了吗?
作者:
thepilot (喇赛第一名)
2016-04-28 19:03:00爽啦，只要合法可买到还是照买啦，一堆键盘买家在那边喊热咧
作者: torosome (TOROsome) 2016-04-28 19:10:00
楼下欧阳大
作者:
ex876 (Pencil)
2016-04-28 19:10:00柴油学院正式升级成柴油科技大学
作者:
iamspy (宁)
2016-04-28 19:17:00ecoblue....听起来就不太快乐的感觉......会不会越开心情越沉重==
真正不赖!提升柴油引擎水准,很有胆识、相当有意思!
作者:
RDSON (Rds(on))
2016-04-28 19:27:00福特一直很有胆识...只是....颗颗
作者:
wisdom 2016-04-28 19:47:00福特这几年的引擎技术没话说啊! 但变速箱.....
作者:
scottshe (史考特-许)
2016-04-28 19:52:00哀...老老实实去跟爱信买一颗来上绝对会比你们自己来强
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2016-04-28 19:54:00只有MAZDA的柴油引擎才是王道，其他都是屎
作者: netio (新中间选民) 2016-04-28 19:55:00
福特做得到 欧洲做不出符合EU6的?
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2016-04-28 20:07:00一定是骗人der
作者:
IloveZ (酱油瓶不能装白兰地?!)
2016-04-28 20:25:00变速箱心里苦，但是变速箱不说
我说过,FORD缺的不是创新精神,而是如何提升车辆品质
作者:
shengyeh (shengyeh)
2016-04-28 21:03:00感觉福特引擎技术很好耶 野马那颗2.3 turbo很猛啊
这种出包不愿意面对厂商，还能有人支持。难怪台湾黑心商人没在怕。
作者:
yongx13 (Fenix)
2016-04-28 21:19:00爽一下就坏了
作者:
kenimai (非理法権天)
2016-04-28 21:20:00屌打T牌的烂引擎
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-04-28 21:30:00凸轮轴都是一体成形的啊 难道还有接的?
作者:
ofkofk (执子之手，与子偕老)
2016-04-28 22:08:00福特有问题的一直都是变速箱，引擎好得很…
作者:
dslite (呼呼)
2016-04-28 22:42:00活到老 学到老
作者: knml (法师) 2016-04-28 22:43:00
福特做得出来,还做得很好,VW做不出来还要做假,技术有这么差?
作者:
ubei (ubei)
2016-04-28 23:23:00当年mondeo就用爱信的啊.后来砍掉用自家的就糗大了
作者:
thigefe (米麸)
2016-04-28 23:55:00福特最大问题不是在引擎,大家都懂
作者: talentsu (一休) 2016-04-29 00:56:00
福特引擎技术一直是领先的车厂之一
作者:
stevely (stevely)
2016-04-29 01:38:00若福特能上ZF8AT 那在动力传输上就完全没问题了 也不用PS 还有SS那个不聪明的换档
作者:
DirkMavs (å”·é½é½)
2016-04-29 02:05:00引擎技术这么好 怎么变速箱可以这样...
作者: YJM1106 (YM) 2016-04-29 13:09:00
“美国“车厂的柴油不会有问题啦