这几十年,内燃机的技术进步非常巨大
就算是神A,神A的引擎如果拿到1950年代,根本就是高性能车才会装的引擎
那年代只有大排气量的V8引擎可以达到现在神A的出力水平
而且现在的汽车因为更需要承受内燃机的进化,各方面都更强了
速限不提高一些,合理吗?
日本会提高速限,也是这几十年的造车技术进步太多了,速限还是时速100公里已经是落伍
的东西了
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还有
http://goo.gl/cjAKFM
1995年,台湾车祸死亡总人数:2796人
2015年,台湾车祸死亡总人数:1548人
2015年台湾的机动车辆总数还比1995年更多勒
而且1995年,台湾高速公路的最高速限还是时速90公里
问题是台湾的车祸死亡人数和死亡率怎么还更低了呢?
事实上就是,台湾现在的新车,除了车价跟相当具有争议性的耐用度外
其他方面都是远远打趴台湾钱淹脚目时代贩卖的车款,也胜过1995年贩卖的车款
而且更安全了
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我敢大胆推测:
台湾高速公路的部分路段,速限也将会达到时速120
而且会比重机上高速公路还要更早实现
作者:
sanshin (三振)
2016-04-23 20:12:00有道理，但台湾法规更新速度...
作者: YJM1106 (YM) 2016-04-23 20:16:00
我上维基百科查，1951年爱快四百多马，神a还是只能吃屎呀
作者:
sanshin (三振)
2016-04-23 20:23:00当年BMW的传奇M1才277匹马力，现在连volvo的t6都破三百车子当年两三百匹也算跑车，现在好一点的房车也有两百
作者:
Inar (Inar)
2016-04-23 20:38:00GTR有受到日本法规限制啊~ 马力上限就是280....
当年BMW M1 277hp的加速与极速实力.现在BMW 随便一台2.0T 245hp且更重200kg以上的房车就屌打了.因为变速箱和传动零件也在进步
作者:
devil4227 (shenlone价的......价价 )
2016-04-23 20:43:00重机个人认为20年内不能上国道
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-04-23 20:44:00车子进步很快 但是问题一直在人身上
法国PSA在1992年要1.9L的NA才到120hp，现在只要1.2T就到120hp了，连法国病猫的引擎技术都这样了其他重视引擎功率输出的厂商进步更快
或说F1从3.0 V10一路降到1.6T,马力少了差不多房200hp,结果圈速都没降...
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-04-23 21:07:00喔？若是速限没提高死亡率会不会降更多呢？造车工艺一直进步为什么Autobahn无限速路段变少了呢？
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-04-23 21:59:00所以囉 不是只有造车工艺要考量
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2016-04-23 22:17:00造车技术、引擎科技会一直进步这一点无庸置疑，但人类的反应能力则不会。所以...
但是路上还是一堆20年车 提高速限不就一样提高危险
作者:
jcchiou (十三翼, 顺风! 飞翔!)
2016-04-23 23:57:00民国86年强制戴安全帽,机车族死亡数字并没有下降嘛
也许放入医疗变项，造车工艺就不是显著影响车祸死亡率了就不是那么显著影响车祸死亡率
台湾如果没那么多125机车，车祸伤亡数字不会那么难看
作者:
kamichu (ichigo)
2016-04-24 08:43:00美国这数据是时速128到136，台湾有车内建内线限速110