美国 IIHS：时速每提高 8 公里，是车祸致死率关键！
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全球积极开发推动自动驾驶系统，就是希望能够达到行车零死亡的目标，但在此之前，是
否该考虑将速限降低让车祸死亡率下降？美国 IIHS 高速公路安全保险协会（Insurance
Institute for Highway Safety）日前发布一份报告指出，美国各州在过去 20 年中所提
高的速限标准，额外增加 33,000 人死亡，并总结出速限每提高 5 mph（约时速 8 km/h
）就会增加 4% 的车祸致死率。
美国原本的速限是设定在 55 mph（约时速 88 km/h）或 65 mph（约时速 104 km/h），
但 1995 年美国国会将此设定废除，改由各州自行规定最高速限，结果随着汽车发展，速
度越做越快，也让美国各州将最高速限不断提高，至今美国有高达 6 州的速限都提高至
80 mph（约时速 128 km/h），甚至有个别道路能达到 85 mph（约时速 136 km/h）。
IIHS 观察美国自 1995 年提高最高速限后的车祸死亡率，发现这 20 余年来的车祸死亡
案件比还未调整前，总共多出 33,000 以上的死亡人数，IIHS 统计平均每行驶 10 亿英
里于州际公路、高速公路造成的车祸死亡人数进行取样，扣除掉酒驾、年轻驾驶（16~24
岁）等肇祸原因，最终得出速限每提高 5 mph（约时速 8 km/h）就会增加 4% 的车祸致
死率。
反观欧洲挪威，高速公路最高速限是欧洲第二慢，根据挪威交通信息协会（OFV）在大会
上公布了一份全新挪威道路交通状况的报告，2015 年挪威因交通事故死亡人数为 118 人
，相当于每百万居民 24 人死于车祸，是全世界最低。而且讽刺的是，挪威的倒路品质不
佳，再加上地形缘故，高速公路绕线多、弯道多，但却是全球交通事故最少的国家。
心得，一堆屁孩再飙阿!