以往印象都是
台湾人很重视牌子
所以双田的车才卖到翻 妥善率排第一
重视牌子
就如同形式主义 学历迷思一样
一贯下来是很合理
但又有人说台湾人特爱休旅车
我看一下销售量
似乎这个特征比较明显
下列几款车的近四个月销售量 (2月卡过年 比较不准)
森林人 319 148 296 448
蛋卷被干爆 但平均也还是有三 四百辆的实力
评论都是 车子好 但代理 后勤太差 又是环保材质 很囧
CRV 1011 551 1432 1380
台苯也是被干 但平均上千台
评论多是 买台苯就是盘子车 本质迷 不离不弃
U6 787 400 1168 717
盐董必酸 但基本成绩都在七百辆以上 去年前年 都有挤进休旅前三
评论多是 扶不起的阿斗 鸟车
ix35 507 214 415 257
韩国牌 平均也是三 四百左右
评论 大多看到韩国牌子就先嘘了
kuga 449 244 680 887
开始懂车 修得痛快 平均应该五 六百辆以上
评论 赌人品 福特品质 修得痛快 品牌障碍
基本上 大多是负评的品牌
但他的销量 却都不错
若是拉到房车上 很多都比房车卖的还好
五百台水准的房车
已经是camry fit的水准了
除了focus本身销量也拉起来了外 (700左右)
其他几乎都是同牌主力房车的三倍销量以上
所以是不是台湾消费者
买车考量上 真的还是 车款>品牌
品牌的印象
只能套用在房车上
若是遇到休旅车 那就不会去考量品牌了?
另外focus是不是默默也翻身了 700-1000都卖过 几乎都是前五名常客
这半年 还两次第二名 只输阿踢死
福特翻身的原因是啥呢?
真的现在年轻人没有品牌负担了吗?
而且 若是福特品牌形象都能翻身 那现代应该也有机会吧 !?