半夜回一下好了
其实这不是什么太大的问题
就是取样有误而已 买车的母体那么大
在一个有能力买车的人大概只有30%的网络社群
其中这个社群本身又被筛选过
现在还很多人不会上网但是会买车 会上网也不见得会上PTT
这样的样本你看到的本来就只是很小的一部分
再者会上PTT的多半有一定的背景(学历 / 生活圈)
举例来说台湾人对于风险控管的概念很差
一样情境十台2SRS的神A有八台会死人 十台6SRS的驯可能只有四台会死人
台湾人很常会拿没死人的两台神A来比有死人的四台驯
但你在PTT这边了解到风险控管的能力可能会高一点
但要推估整个母体情况 显然会很不精确
不说现实 光网络的风向就差很多了
01 / 各大车评网站 / PTT / 车友社团
看下来就知道这么小的样本会有什么样的谬误
像今天我其实很吃惊 我这种3X岁的人对于商富的好名声可以说是如雷贯耳
但看推文已经很多人不了解了..........
更别说一堆只看小样本就打打嘴砲喇喇赛而不是认真讨论的人了

说商富如雷贯耳 那你自己就一样也犯了自己开头讲的取样有误 啦 否则台湾saab根本没几台 是能有多少人会知道商富名声？ 所以你也是来打打嘴砲喇喇赛的囉?

买车的人其中只有小部份的人会上网留言，上网留言的人又只有小部份上ptt，ptt里真正开车的又是小部份，绝大部分是骑bws的，这样你懂了吧

商富的例子举的很失败 知道这种东西实在没什么网络看一轮就试完车 国外车评当圣经 看规格打分数人只想看自己想看的 别人的"样本"你也不一定会信

开在路上看到一堆乱开车得很健康的跑来跑去就知道风险控管是山小

问题在你的举例根本是天文数字