Prius4被人家认为操控好是因为比较对象是前代车型或者其他的丰田小车,底盘操控再怎
么好要跟欧洲对手比恐怕还是有差距吧?
近期也一直被吹捧底盘好操控好的车大概就是第四代RX了,的确整部车重心降低稳定性提
升然后悬吊调硬路感更扎实,然而若要跟X5比底盘还是比较差吧?只能说因为前三代的RX在
这方面的表现真的太糟糕所以一有进步就被大为赞扬!(我家开RX的我非常清楚)
丰田集团这几年确实有在底盘下功夫啦,这点值得赞扬,至少他们有正视过去为人所诟病的
问题而去修正,但是,因为他们是“丰田”会令人有先入为主的观念就是底盘差,所以一旦
有明显的进步就会被大为赞扬!这点同样也在BMW上面发生只是刚好相反,F世代在底盘调性
上稍稍靠舒适靠拢就被骂操控变差,但实际上在同级车当中BMW在这方面的表现还是较为突
出的!
因此我是相信C-HR/Prius4在操控表现底盘表现上肯定是有比以前的丰田进步不少啦,但是
实在不必要过度吹捧,还是以自己的需求与感觉为主吧!

不错了 TOYOTA还可以提升操控 你叫欧洲车提升妥善率???

楼上不知道P牌妥善也很好XD

对大众来说妥善，安全，空间，跟不差的操控比较重要

保时捷表示

新P4和RX还没开过所以也不敢讲比BMW差，不过个人觉得新Benz操控比新BMW好了

开到的新RX试乘车有配AVS电子式悬吊，开起来的确很稳；但是不晓得没有AVS的版本开起来如何呢？

以台湾来说TOYOTA提升操控比欧洲车提升后勤容易多了

操控难发现吧

提升操控的确比提升妥善率容易 挖几个人来做就行了bmw F世代避震过软被嫌操控 但是整个配重和悬吊架构仍然是很好的 换个避震可以解决不过要是追求以前那种人车一体 可能要买1er 2er coupe其他车型车身都长大不少 车子大就难以人车一体

在同级休旅车中，X3和X5都是很强的，NX200t和RX200t乐败

说真的日本车缺的不是操控好的底盘 很多日本车的过弯极限不差 但这类车通常底盘死硬不舒适日本车缺的是Q弹 操控舒适兼顾 在中间的设定 这正是vag的拿手好戏 他们很聪明的

X3操控只输Macan和Evoque，NX200t跟XC60差不多,互有领先

要知道 golf的底盘非常舒适 而且那种舒适完全不是船感

同意+1，是以前真的不好，现在进步一些，但还有很多空间。

很多人的确连开都没开过就说不可能拉XD

没比较好这种话等上市再说吧可能和P4一样 连嘉伟都称赞

有人开过LFA吗？可以分享底盘和操控吗？

NX200t后座有点跳耶

1楼正解，欧洲车除了操控也没啥好讲的

说Prius4和C-HR比BMW差，是褒还是贬XD

我怎觉得大赞这一代p4，就是指上一代很差，偏偏一堆粉丝上一代就在捧操控

欧洲车除了操控还有安全性啊(等等...日本车也拿到满分了)

敢嘴P4&PA操控 ??? 有请Iamasshole表示~

开过gs450h f sport，非常不错，没到E60那等级，可是也够呛了不过车太重让我有点怕轮胎撑不住XD

嘉伟说日产都是欧系底盘感呢

楼上没发现 嘉伟哥都是在试驾其他欧车是说，这种感受是国产日系车上体会不到的。要看他驾别款车时的评论 也许才有区别性

现在的日产确实是欧洲车无误啊几乎整车都是欧洲人设计的，只有mark不是

说真的 去开看看就知道了 试驾神A再试驾golf 如果没感觉都一样 那恭喜你 你不用花钱在底盘上

嘉伟讲话都很迂回啦 不用太认真看待

开T5跟RAV4我觉得神R比较舒服耶！开久比较不会累～

golf很棒但价格也贵神A太多了

T5跟RAV4完全不同产品怎么比 去比踢广就知道