日本在小汽车和机车可以跟美欧这两强三国鼎立，但是在商用车这边，日本虽然也是三强
鼎立，却是完全不是跟美欧同一个量级的
日本在欧美卖的商用车还是以小货卡为主，大型的卡车和巴士就别想了，日本商用车唯一
有绝对优势的只有部份东南亚国家（Ex:泰国印尼），连在台湾，台塑组装的DAF都已经让
Hino和Fuso胆战心惊
甚至日本的商用车杂志测试过Scania和Volvo的卡车后，结论是除了车价和后勤维修以外
，日本的Hino、Isuzu、Fuso、UD对上欧系货卡根本完败
美欧为何可以这么厉害，让日本的商用车发展几十年还是追不上美欧？

Daf对一般使用者来说，除了价格优势其他并无优势哦！包含组装品质

商业用就是要耐用。欧洲小客车也是更耐用。

鬼岛人最爱超载啦 Man跟Volvo就是有力

DAF台组根本悲剧，看看那精美的转向轴吃单边台湾商用车进入五期后背欧系车屌打，售价维修都没优势了。Fuso五期车头接LED板台变速箱还会耍笨，空车重车都五档起步...

老司机表示:330再战20年

小弟我开东风的，还蛮会跑的，但是心惊胆跳！

这是重型商用车吧? 但轻型的部分则不太一样

东风赞啊！

惨了 我修hino的 要不要尽快转行R

总要留口饭给别人吃啊……

这倒是还好… 平常碰到的isuzu毛病很多 不足畏惧volvo的涡轮也很会挂掉 也是不足畏惧奔驰耗材 一组碟刹煞车来令片原厂就要一万五日系车也不是没有优点… 但是daf倒是还没碰到过也许是因为我所在的县市比较少吧

台湾日系车的优势就是车价，保养维修便宜不过现在FUSO，HINO车价也是很夸张

Isuzu现在在台湾只有卖ELF,没有卖GIGA这种重型卡车

欧洲车开起来很爽，修起来更爽，乎你爽袂退

欧系重卡在台湾也是修得痛快吗XDDD

isuzu毛病多 他们的游览车甚至不太敢跑长途

要品质没欧洲车的优 要便宜现在陆货更便宜还更大碗

DAF卖得好不是车好 是卖台塑面子的太多!!加上便宜 中古价一样烂到爆 吃单边 尿素系统 气囊原厂后勤又差 外厂又不爱投资DAF 以后不考虑

DAF市占率高是因为台塑的工作很多，你要跑台塑工作要买DAF的车才能跑。你有机会看看DAF的后轴气囊悬吊跟雷诺的比，就知道何谓鸡腿比懒X欧陆商用重车销售冠军雷诺的妥善率堪比汽车界Toyota日系商用重车在台湾的优势剩下短轴距，钻台湾的小路好用，但轴距短的风险就是容易折甘蔗。

DAF 17T出那款大头的卖很好，17T长期以来都是FUSO.HINO的天下，现在算多了一种选择看看FUSO.HINO的车头多久没改款了 唉..

四轴车是有啦，但都南部载钢卷的全托车，VOLVO比较多，但DAF靠价格优势有后来居上的感觉

至于东风.赛德卡会买的人还是算少数

17吨的市占率被捷盛把持xD，因为黑猫转运车都是Hino居多

现在捷顺也有牵达富了，我朋友才刚换

因为五期Hino17吨售价跟DAF CF17吨差没多少，Hino还有抓温度的困扰

达富自排+AIR包的，开起来也比较舒适大车价格涨的太扯了，我家10年前牵一台FUSO17T打箱子+尾门弄到好200多，现在200多连买底盘都不够

真的，我开过雷诺再开Hino觉得Hino根本地狱我公司买的五期Hino 17吨，捷盟车厢、MBB尾门都快400了

叫我400买HINO... ，我花不下去捷盟车箱+MBB尾门，应该是捷顺的车吧

不是欸，但真的很像捷盛的车xD

可能台湾的Renault价格没有竞争优势？不然都是Volvo集团的，没理由不买吧XD (不过话说回来Renault马力似乎不大？)

雷诺4x2曳引车头大概400左右，但不搞选配这东西，就一种规格。4x2 430马、6x2 460马，马力表现在台湾数中上

Renault的卡车，动力明明比日系车更强，开起来也更舒服可是不知道至远企业是怎么卖的，都卖到快跟Renault汽车一样在台湾消失了

DAF的优势在让你接台塑的工作啊~~~~小问题一堆修不完,还好引擎满耐的

楼上正解,雷诺是烂在至懋 跑几趟维修你会想死 天价!专业又不够 法系车来台都水土不服较多 无解重车这几年涨得超快 还供货不足咧 奔驰达富都要排VOLVO用起来真的算很稳定 但就是贵....

超载司机百般不愿意，老板太么寿了.

http://i.imgur.com/P6vPvq5.jpg去年大安溪疏濬车斗铺平的重量，车是Volvo 6x2 380马。杨梅有台MAN的全托车，车旁帆布印"炫龙帮"，自办进口选配自动跟车要价台币900多

DAF悬吊气囊比BENZ强...至少DAF慢慢漏,BENZ直接爆

话说哪个重车品牌专出玻璃变速箱的?

每天在公司看到一堆VOLVO的4*4

6*4吧 有4*4吗

Hino 700的12速手排变速箱满玻璃的。Volvo的12速异步变速箱如果保养不确实会很难找档位，尤其倒车档堪比大海捞针xD。

那Scania,DAF,MAN,Benz,Fuso呢？

Scania跟Hino有合作，12速手排是一样的。DAF、MAN没开过。奔驰的满聪明的，最高档放油门滑行会切开离合器，油门加下去又接合。Fuso的10档手排可以说是最强健的。另外因Volvo是异步变速箱，所以可靠度最高。北美品牌的商用重车几乎也都是异步变速箱，因北美地大路长，所以可靠度要非常高

刚刚看了一下资料,Fuso在日本卖的车，装的6R10引擎，动力是日本重车柴油引擎中最强的，但是核心技术也是来自Mercedes-Benz可见日本的中大型柴油引擎输美欧有多少了，Hino和Isuzu的柴油引擎连DAF和Iveco都输UD也是直接用Volvo-Renault集团的引擎技术（不过出力还是比Volvo和Renault还低一些）

现在路上常看到的5期FUSO也是拿BENZ旧的401来