楼主:
kumoking (我叫小贺!从沙小毕业!)
2016-04-04 19:26:15※ 引述《Tosca (hi)》之铭言：
: 此言差矣
: RAV4会被认为钢板较差 钢性较差 也是toyota自找的
: 因为品牌差异化使然
: RAV4的钢板张力在340-590MPa
: http://mook.u-car.com.tw/article252.html
: 所以提升RAV4操控表现的首要任务，便是先行强化它的车体刚性，因此Toyota除了在引擎
: 盖上使用340Mpa钢板、还大量运用440Mpa等高张力钢板在底盘结构上，A柱与B柱内缘，以
: 及前、后叶子钣和底盘位于车侧最外端、从引擎室连贯至车室外缘的钢材，则是采用
: 590Mpa的超高张力钢板。
: 对比之下lexus呢?
: 钢板张力为980-1470MPa!!
: http://www.lexus.com.tw/brand-safety-technology.aspx
: 采用了比核子潜艇钢板(980MPa)刚性更强的1,470MPa高张力钢板做为车门防撞钢梁
: 今天如果是lexus NX来当RAV4卖 相信没人会嫌
: 但偏偏他就是要做到差异化
: 所以toyota终究还是toyota 他的钢板就是要故意做的不如lexus
: 原厂都承认的事情
: 诸位又是何必在这边帮原场擦屁股呢???
两个问题 :
1. 钢板跟钢梁位置不同 , 当然所需的强度也不同 , 要比也是比同样位置的钢材
才有意义吧 ??
2. 有力学背景的应该都知道 , 强度愈高 , 通常延展性愈差 !!
车子要能吸收撞击能量 , 需要的是韧性 , 而不是钢性
不然全车用玻璃来做不是钢度更高 :D
至于韧性的大小,简化来说就是 :
强度(就是文中说的刚性) X 变形量(就是我说的延展性) !!
所以我看不出来单纯由钢材的强度就能看出哪一台比较耐撞是哪一招 ??
作者:
zxc8424 (HuGuu)
2016-04-04 19:27:00人家4医生捏 你这样欺负人家
作者:
Tosca (hi)
2016-04-04 19:46:00所以有力学背景的人都买什么车阿 真好奇~~
作者:
cua77244 (cua77244)
2016-04-04 19:50:00有拿到tsp+就好，讨论这个也只是在打嘴砲而已
作者:
skthree (I will be with you.)
2016-04-04 20:08:00老实说，如果连iihs都不信的话，买纳智杰给严董赚就好了
医生很爱装懂你不知道吗 被打脸就开始跳针有力学背景就知道影响安全的因素太多 不是查几个数字就能扯
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2016-04-04 20:15:00
那是硬度吧 强度就是吸收的能量大小没事 看错
作者:
iamspy (宁)
2016-04-04 20:30:00同样杆件 强度高的一样能变形啊，吸收应变能还更高。延展性跟加工性比较有关，跟能否吸收冲击关系不大车门会用非常高强度的钢是因为，侧面已经没什么可溃缩空间了，必须硬碰硬。回医生，我有亲戚开钢铁加工厂他看了rx跟xc60,后来选了xc60,算是一个有相关背景的人选车例子吧
作者:
bla (暱称一共要八个字)
2016-04-04 21:04:00原po说的是应力应变曲线图中,在产生断裂前的应力应变面积不过就如i大所说的,在应用考量上也要顾虑到其他的面向
作者:
cfk301 (WHY ME)
2016-04-04 21:41:00亲戚朋友又出现了～
结果是这篇不懂耶 不知道会不会自删 哭哭只能说明知自己不懂 还要硬呛别人不懂的风险很大
作者:
skthree (I will be with you.)
2016-04-05 11:33:00我也开金属加工厂，不过我还是选择相信专业，因为加工只是一环，整体抗性跟保护能力才是重点