嗨各位午安~
想到自动煞停的机制，我想大家比较耳熟能详的，
应该就是Volvo的ACC既主动煞停系统吧!
记得嘉伟说过: 很多车场因为认证&台湾法规的关系，没有办法引进blabla~
问题1.
那么Volvo可以引进，是因为他们雷达波不会和台湾的NCC法规冲突吗?
因为像Mercedes, BMW等车厂其实也有相关科技，但台湾似乎也没有办法引进?WHY?
问题2.
像Toyota, subaru等，都已经开始有相关科技，
届时台湾就有办法引进相关设备了吗?
这两个问题我始终存疑...求神手帮忙解答了
感谢

Benz 之前用的频谱是 24GHZ，这在台湾没开放给商用车，不过

我觉得最终问题还是在人 不相信有这个东西大家会好好开车

各车厂用的无线电频率不一样 可能有些刚好会跟原有分配频谱重叠

还有outlander也有喔

完全不敢尝试这功能 靠自己卡实在

都21世纪了还排斥新科技的人，再十年会没车开喔自动煞停这栋西要作动根本没那么简单，在那紧张会排斥的人应该不敢坐飞机吧?飞机上全是一样的东西

好不好赚啊 向Volvo的品牌价值专一在安全 所以一定进

而且驾驶员百分之90的时间都只是看着它作动而已喔

ACC跟主动煞停是两套系统volvo全车系不管有无acc都标配主动煞停

acc是跟车系统吧....

不敢靠科技只能走路了，开车不怕车子秀逗？

走路不怕运动鞋里面的气囊爆掉吗？待在家吧

二楼在说什么鬼...那是防护措施，谁没事会想看他作动那是急煞，很不舒服好吗。正常人正常状况宁远自己减速关好好开车屁事

二楼把安全带剪掉吧

这东西没人会想试用，但当他作动时，你会庆幸有这玩意

小弟有两次差点撞上从巷子飙出来的机车..都是车子煞住的这种东西就是有效一次 大概就省很多麻烦跟几万

Volvo的ACC和主动煞停是不一样的两套系统

台马都已经快全车系高规都有自煞了 就是好用才敢推

跟马三那个有什么不一样的阿？

你听嘉伟在喇叭 车厂那么大 想过就能过的 要不要给而已奔驰之前都借口说跟军方频率重叠之类的 现在还不是有了

楼上的，嘉伟在很多试驾影片中，一直是转述台湾官方的说法，不是他本人在喇叭，我相信他也觉得车商在喇叭

嘉伟在XC90试驾影片可以证明楼上看法正确

Mazda表示

Subaru是...光学式的XD

很多车厂都是用mobileye的系统，volvo,ford,三菱，马自达本田等等。自主开发的有奔驰和丰田。subaru应该也是自主开发的

我可能讲得有点错误，acc不是单纯定速，他可以煞停volvo acc不是定速巡航而已，还可以控距因此也可以达到煞停的效果大家把它跟city safty搞混了没错啦我应该讲跟车系统比较正确唉唉，所以未来看似acc或主动煞停这类功能也是鲜有了？

新科技固然好，但是也不能依赖 这是很多试驾人一直在倡导的

当然不能依赖，重点行为还是在人

都是cost down的说辞

十年后没自煞就像今天没ESP

2B1A的ACC采用的是Bosch的24GHz solution 自煞没听说有至于说频段跟军方冲突 去年底已经开放给汽车雷达使用至于volvo 的city safety是自行研发的 跟什么mobieye没关未来汽车用雷达应该会慢慢改成77GHz 毕竟体积小 配合电子式beam steering会准确许多 现在不少盲点已经改采77GH