每次去保养厂他都会主动提供电瓶 CCA 的资料
但对于他最近的测量有点疑问
项目 第一次测量 第二次测量
CCA设定 500CCA 500CCA
电池充电状况 12.96V 13.01V
内阻 5.64m欧姆 5.62m欧姆
测得容量CCA 554CCA 486CCA
健康状态 100% 77%
第一次跟第二次间隔半年
想了解上述的数据
1. 电池充电状况是说量测当下的电压吗?
2. 量测结果有可能大于电瓶本身写的CCA? (第一次结果)
3. 内阻如果我没记错应该是会越来越大，但上面测量结果好像相反?
感谢

你同一颗电瓶一直换地方夹 数据也都不一样 数据参考就好 那种东西除非状况真的已经很差 要不然在我眼里不过是业者拿来赚钱的辅助工具

你电瓶CCA是500?http://goo.gl/CzEsU1 听起来真的是测好玩的

不是每一颗电瓶都是500 CCA像我的K6用的电瓶，CCA大概300上下

老电瓶建议不要测，一测下去可能电瓶就gg了测时高放电高充电其实对电瓶也一种损害，新电瓶没差，老电瓶不需测

之前换大7整新电瓶8XXCCA 给e36撑了4年还没下课

推1F，聪明人别去管电池数据，只要不要失水，正常行驶也不用提早换电池，等到第一次快发不动，就自行买电池更换就好(如果家中有充电机还可以充电自救，有的救的回来，但是麻烦)。这么简单的事别当盘子。

楼上几位讲的很专业样子，没有用过仪器讲的跟真的一样结果讲的都是错的

楼上有什么高见请说错在那错在那请指出，别只会喇叭跟放砲

健康状态不是绝对 主要是看内阻有没有超过10

这个还蛮准的啊 我自己就有一台但有时候cca

CA设定有依电池规格正确的状态下 测出建议更换 通常还是

会稍微浮动就是了 会不会高放电这我就没研究

看内阻 CA主要是看平常发电机对电瓶有没有喂饱

同一颗电瓶一直夹 数据是没什么变动就是了

一般人也没啥DIY的能力 现在车子电子设备那么多会有失忆跟锁住的问题 换的时候细节跟安全 也要注意仪器参考的资料是有用的 可以在预防跟出问题间取得平衡

没夹好才会测出奇怪数值,伤电瓶又不知道是哪来说法

坏在他设计太商业化 弄个健康状态 消费者10个有8个看不懂

500只是老板懒得查你电瓶的数据，检测器默认值就500快发不动拿来当换电瓶的依据也很盘快发不动的原因又不只有电瓶...

CA偏低内阻电压正常 通常还会拿指针式测电瓶放电能力测了会坏就给他坏啊 本来就快坏的东西 刚好而以偏低是指40%以下 前提是电瓶的数据正确

CCA比电压准多了

电池制造商要跑一套完整流程才能正确测量出正确的数值，然后人家用一台两三千的仪器就能测量，大家可以好好思考一下，小弟称不上专业，只是曾在电池专卖店工作罢，看过太多例子了

汤浅官方:冷冻18hr+两百万元的设备测大电流放电30秒-18度C 20hr

呃..到底几千元检测器到底有没有用呢 还是纯粹浪费钱

不能说很准，但是你拿死掉的电瓶测出来不会是好的

那不是在量CCA 只是量内电阻再换算出CCA 某些人会推崇这台只是因为这是洗客人的最佳工具