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由于我家从来没养过涡轮车,但是即将到来的新车是有涡轮的,所以我最近开始在找关于涡
轮车保养的资讯,这是Andy老爹之前的文章,大意是涡轮车应该要热车,冷车才能增加增压
器寿命!关于热车冷车小弟有一些问题
1.关于热车
我上次回原厂保养车的时候顺便问了技师我们这牌的涡轮车到底要不要热车冷车,他只说
了不用,因为设计不一样所以不需要,我想要进一步问设计不一样在哪里他就支支吾吾说不
出个所以然来…
2.关于冷车
安迪老爹的文中有提到涡轮车在停车后最好不要和一般NA车一样直接熄火,但是问题来了,
现在新世代的涡轮车很多都配备怠速熄火功能,按照“不要直接熄火”的说法不就代表使
用这个功能有可能会影响涡轮机的寿命囉?
关于这两点盼望可以替小弟解惑,感谢!

出门前抽根菸 回家停好车 东西整理好就熄火了

涡轮，其实是加压而己，热不热车没差

不拉转，这些都不是问题

因为涡轮是靠机油冷却，不是冷却你停车，而是冷却加压时

最近也换涡轮车，只听说油温上来前别大脚

早期是要，但现在己修改散热方式，所以不须要了大车才须要热车

要冷车，小弟Tdci上次国道转速三千多，时速180大概开了十几分钟， 到家也有冷车，熄火离开后又返回车上靠近车子就闻到浓浓烧焦味

tdci大脚会容易dpf自清，应该是这个关系很臭。

楼上大大说要冷车 但冷车完还有烧焦味 那到底要不要冷车

以新fiesta改电子水泵来说 不用冷车 旧涡轮车要冷车是因为泵浦是引擎带的 所以不冷车涡轮可能会烧毁

Dpf自清，是发动中才自清，熄火了怎么自清

已经熄火,之后散热风扇还会转几分钟才会自己停下来

涡轮车 引擎是易有焦味 大多是涡轮附近隔热棉 或是有渗油早期涡轮车需要冷车 是因为涡轮工作时温度高如果马上停下来 在其中细小孔道的机油会焦化 而堵塞冷车是为了让机油流动 等到涡轮降温后再停涡轮本身并不会因为没有冷车而烧毁 但是再发后缺油就有可能有电子水泵的车款 的确熄火后涡轮还能加强降温但是机油停止流动而被加热的效应还在 所以还是要注意这问题另外 熄火后你能听到的散热风扇声 这是吹水箱的 跟涡轮无关有吹没吹 无所谓的

我也开涡轮车，但我认为所谓的热车是让机油充分润滑各机件，而不是字面意义上那样，现在的机油品质不错，不用刻意选高黏度的，通常我会等大概1分半中的时间就出发，然后慢速等水温跟油温到达，之后就无所谓了，而冷车我是认为在目的地之前1到2km的时候放慢速度让车子冷却，到目的地直接熄火即可

DPF自清那味道会蛮久的说...

我的是MK2.5的Focus TDCi,发动后顺顺开，没特别去大脚（切到手排模式开，转数不超过2000）让工作温度自然跑到该有的温度，从来没有原地速快到目的地时，就别大脚或激烈热车过！驾了，到了之后关冷气音响啥的，外加锁传讯锁，大概1-2分钟有吧？然后熄火（你要说这算冷车吗？那也算吧XD目前里程1183**，一切安好！给你参考一下呃，从来没原地热车过（不会修改推文XD）