本来要贴的，没想到已经有人转过来了
Tesla的马达是台湾做的，以汽油车来讲就等于做出引擎了
既然如此为什么Tesla成为全球最有名的电动车品牌
而不是台湾厂商做出世界第一的电动车呢？
做一台车有这么难吗？汽车问世都已经130年的历史了
不过就只是在一个平台上面装上四颗轮子而已，有这么难吗？
不过电动车最怕的就是每间公司的插头都不一样
全世界做电动车的公司，包含充电油电车，比如Prius PHEV也都应该用相同的插头
就跟加油一样，不分厂牌都可以加，这样才方便，电动车才有办法推动

作出不赔的车很难赚很大让老板有宾利开更难 不信你问盐董

在台湾 首先你要先打赢神A

手机问世很久 充电线到近几年才稍微统一 一下子要电动车充电插座统一 应该是蛮困难的

插座不统一没关系啊，只要可以方便接巿电就好

充电电压和最大需求电流的要求可能也不太一样，短期很难统一吧。

癌董:

马达跟车整合不难 难得是整合跟控制 车不是只要能跑就好

做一台车真的没这么简单啊

做一台车要30年也真的不简单

特斯拉的技术在电池模组，要控制锂电池安全不是很简单的

不是在新加坡被课高污染税?

没人敢做 就这么简单

推~以前常常经过一部特斯拉,还帮那部车拍了一些照片

差很多好吗 Elon Musk野心勃勃 盐董只有贪心

这台车的缺点只剩价钱了 充满跑400KM 台湾很够用不过这家公司预计会生产便宜电动车 虽然可能五年以上不知道是百万内廉价电动车先普及还是无人车

电池管理技术才是特斯拉强项 其他都买的

伍毕翔

是定转子台湾代工，而且其中九成九都是特斯拉智财，谈什么台湾制造太遥远。

车子做的好只是基本而已~重点是要说服消费者&政府看看Tesla一路走来克服多少问题:电池火烧车股价爆跌,建立充电站网络,教育市场的说服成本,打破经销商垄断走自售(不然售价压不下来)..没有Musk的迫力+吸金能力,他自己其他公司注资+美国政府+企业大老相挺早就GG....期待台湾早日有这样的政府+环境+有远见的英才啊!

电池要报废时，处理也算高污染的吧

美国有锂电池再生使用的新兴公司

做不难啊 但谁要买?还有卖了能赚钱吗？台湾根本没几个地方能充电 小众又很难赚钱