※ 引述《masi (专业酸民)》之铭言：
: 认真研究一下Teana，觉得Teana CP值其实挺高的。
: 以这个级距来说，6安加ESP 113.5万就买得到了。
: 静肃性又是第一名。
: 要知道，Camry要买到6安加ESP要142万。
: 静肃性还输Teana。
: 况且，刚上8891看，Teana一年车大概90万买得到，3年车大概60万就可以入手了。
: CP值真的是爆表了。
: 为何Teana连二手车都乏人问津呢?
: 国产车维修应该贵不到哪去吧?
其实我觉得这问题满有趣的，要我会提供倒过来看的观点
如果你是要买6安+ESP的车，现在70万到80万就买得到了，所以你多付出去的钱，其实不是
在买气囊跟其他安配，是在买Teana的空间/引擎/宁静这些东西，等于就是买大型房车的本
质优势。以前90年代基本上安配是随着车款等级累加的，入门款小车0SRS，没ABS，加钱可
以买ABS/1SRS，大型房车会配到2至4SRS，这是车厂以前卖车的逻辑。以前是因为要气囊可
以拼着上中大型房车，因为入门车没有；但现在是入门车款不少就配4到6SRS，结果Teana
卖到破百万的2.5还在2SRS，要买一样2SRS的大型房车买Camry就好了，干嘛花2.5税金
再说是台湾这几年的市场趋势在改变，重视安全的法规/消费者越来越多，所以很多入门小
车安配也都充足的情况下，主要看的是有没有大型房车的本质需求。也就是家里有没有那
么多人，以至于需要开到大型房车，事实上就是少。而且现在很多中小型房车的空间也比
以前同级车大，勉强用用可以了
现在为求方便，很多大型房车需求的人会转向买休旅车，空间变化更多、使用上更便利。
讲实在话，你大型房车再怎么4/6分离，能弄出来的空间还是有限。以前国产中大型房车的
市场需求这几年慢慢被多样化的休旅车款吃掉，各种传统/正七人座/5+2/跨界小休旅全部
都出来了，吃掉空间需求的市场
以前休旅车少，而正七人座的休旅车排气量都大，什么Mazda MPV没事就弄个3.0之类的，
现在拜科技进步所赐，可以弄出一堆2.4以下可以拖得动的车子，除非有特殊喜好或需要购
买中大型房车，否则以我自己家庭使用的经验下，休旅车真的方便多了
再说VQ25这颗V6引擎虽然安静精致，可是现在Toyota的四缸引擎运转精致度也不差，加上
税制问题，Teana的税金/油耗硬是比较差，靠精致度拉出来的CP值差异就没那么大。再说
花到破百万之后，有很多不同的中大型房车可选，而且税金都比较吃香。Mazda 6最多就到
2.2，Mondeo也没2.5，剩Teana自己在那边2.5卖100多万
所以你的问题应该倒过来看。在各种考虑之下，干嘛买新的Teana2.5?
而且这还不考虑到Teana已经很久没改款/外型/盐董拉基之类，这种比较偏个人喜好的问题
简单来说，单纯重视安配，没特别空间需求的人→一般6SRS车款
有中大型房车需求/不重视安配的人→Camry2.0
有中大型房车需求/重视安配的人→其他税金比较低/比较新的车款
Teana 2.5新车是给有爱的人买的
之所以不讨论二手车的原因是因为若车少，二手车相对就少，而且二手车的转手不算销售
量，50台Teana2.5的二手车在那边转来转去，也不会改变新车少人买的事实。以现在的观
点来看，我实在看不出对一般人来说有什么特别的CP值...
大概真的要对这款车的一些特点有爱，才买得下去，例如V6引擎/宁静度等等，否则论CP值
一般人可能比较少会考虑新车