引言恕删
昨天太晚回到台湾 边煮饭边聊天 可能累到有一点神经错乱
其实我很佩服你这样认真 希望以后你多传递一点正确的知识到车板上
如果我说的东西有误 那很抱歉 那当然也乐意接受你说的更正
只是我所知道的 倒也不是网络知识或者是空穴来风
以前有作过泰国H牌跟台湾几家外观钣金件公司等的ICS(Internal Control System)
在巡场时有看到一组机台 当场询问后 上述公司的设备跟RD主管回复是说
那个是用来做钣金件挤压测试的机台 确认钣金件在受压过程的型变跟可承受力道
以便规划车辆整体的防撞安全 受压方向包括对平面施压以及对垂直面施压两种都有
当下我有在询问有关所谓内部钣件结构的事情 RD主管回复我是说
它们会依据钣金外观及曲度等设计跑程式 规画内结构 强化钣金的抗扭曲跟上述两项能力
当然防撞能力是以结构梁为主体 但是钣金也是不可或缺的一环
会影响到的也有焊接的工法 内结构的"凹"管设计等
这是我观念的来源
但是听您的叙述 似乎并非如我认知的一样 也许Luxgen考量得更为深入也不一定
总之我是有一点混淆了 可否请您再多说清楚一点呢??
PS:我没讨战欧 诚心求教~