由于欧洲车厂不断施压，欧盟政府已经决定大幅放宽EU6六期排放标准中的NOx排放量。
新标准是原先的2.1倍，从0.08g/km放宽到0.168g/km，几乎倒退到跟五期标准一样
(EU5: 0.180g/km，美国则是0.044g/km)。{本文PTT图文好读版 http://is.gd/6VRqlm }
(图) 英国伦敦市区一片朦胧，肇因于NOx氮氧化物空气污染严重。每年英国有23,500人死于NOx相关疾病。
http://i.imgur.com/chBt1Oj.jpg
(source: greenfuel.org.uk )
“EU6会转弯，帮柴油车解套”
自从去年9月爆发大众柴油造假丑闻之后，欧洲车厂就不断要求欧盟政府大幅放宽排气标准。
车厂声称这是因为新的排气测试程序有包含路试，会有实验误差，这会伤害欧洲柴油车的竞争力。
虽然有许多环保团体和荷兰挪威等部份小国反对放宽NOx标准，但欧盟执委会仍旧硬干，
欧洲议会也在投票后予以放行，可见隐藏在幕后的车厂政商复合体，其影响力非常大。
毕竟欧盟是“德英法义西”这五大国说了算，其他小国只是吉祥物。
(图) 欧洲议会，环保连线成员(European Greens)的代表Claude Turmes议员，
他眼看大势已去、阻挡无望，只能无奈的在座位上旁观。
http://i.imgur.com/gsVbPF9.jpg
(source: Reuters /Vincent Kessler)
“欧洲议会表决大战”
表决时，虽然欧洲议会自由派和环保派的议员人数很多，但在欧洲议会投票时，
有许多原本立场偏向环保和左派的议员都倒戈支持放宽NOx标准，因为各大车厂施压议员
，恐吓说如果不放宽排气标准，会使柴油车市场萎缩，到时候就会有车厂“破产”。
议员们只好在投票时被迫对此案放行。
(如果车厂完蛋，议员也完了。欧洲汽车相关产业有上百万员工会受波及，到时候这些选区的议员就别想成功连任了。)
“各界反应不一”
英国皇家汽车俱乐部协会RAC称赞此案方向正确，RAC总监Steve Gooding说，
“(在新的测试程序) 现在车辆废气平均是排放标准值的7倍，以后新车只会是标准值2倍。”
然而欧洲(科学)联合研究中心却表示，道路实测不确定性所造成的误差只会差20%，
因此现在欧盟这样大幅放宽NOx的排放标准是不合法的 (unlawful)。
英国肺脏(医学)基金会执行长Penny Woods医生也抨击说“这是场大灾难”。
环保NGO，Client Earth的律师Alan Andrews说：“车厂这样去说服政客放宽标准，
他们是在玩危险游戏，这样会迫使(各大)城市去禁制柴油车。”
“车厂为了赚钱，要多死13万人”
根据欧盟环保署的研究汽车排放大量的NOx，每年造成40万欧洲人过早死亡。
(http://is.gd/jSDnE2 )
英国政府研究认为每年有23,500英国人死于NOx空气污染所造成的疾病，包括心血管疾病
、气喘、肺部疾病(如肺癌)和支气管炎。
原本欧洲每年就有40万人因NOx过早死亡，现在因为放宽NOx排放量，欧洲环保署EEB预估
，未来十几年欧洲总共还会多出13万人因此过早死亡。 (EEB http://is.gd/9ZTxc1 )
“1200万人的生计，4%的GDP”
欧洲汽车相关产业雇用1200万名员工，每年贡献欧盟GDP的4%，欧洲车厂影响力十分庞大
欧洲各大车厂认为欧盟即将实施新的WLTC和RDE排放测试标准程序，
虽然更能贴近现实的驾驶情境，但也会大幅增加NOx测试排放数据，如果坚持用EU6原有
标准值0.08g/km，会伤害欧洲车厂的竞争力。
欧盟执委会里面负责企业与产业政策的委员Elzbieta Bienkowska女士，在去年底提案
要求放宽排放标准，尔后欧盟执委会就开会通过这个新政策草案。
欧盟官方的欧盟车辆技术委员会TCMV也站在所谓的“专业立场”，帮此案背书。
新版EU6将分两阶段，第一阶段放宽NOx标准至2.1倍，从0.08g/km放宽至0.168g/km (几乎回到EU5标准)，
第二阶段2021年改成放宽多出50%，至0.12g/km。 (美国标准是0.044g/km)
(补充说明：欧洲车市不能没有柴油车，因为欧洲车厂只能靠柴油车来赢过日本车厂。
在欧洲，柴油车的税金便宜，柴油燃料税也比较便宜，在西欧有近7成的新车是柴油车，
让擅长汽油和油电混合的日本车厂在欧洲市场吃闷亏。如果柴油车垮了，在平价车市场，
某些欧洲车会被日本车打垮。)
(图) “图解”欧洲各大势力对管制NOx排放量政策的支持度，分数越高代表越支持加强管制。
http://i.imgur.com/dBQ5YL2.jpg
(source: influencemap.org http://is.gd/47gTwD
[PDF] EU NOx emissions: how the automotive industry shaped policy)
由图可看出欧盟五大国的态度都是反对加强管制NOx，
从最坚决反对管制NOx到不那么反对的排序是
西班牙(超~反对) > 英国 > 意大利 > 德国 > 法国
◇八大欧洲车厂和汽车协会的态度也都持反对加强管制NOx
从最坚决反对管制NOx到不那么反对的排序是
ACEA > 福特 > 奔驰 > VDA德国汽车产业协会 > 大众 > 雷诺 > FCA飞雅特.克莱斯勒
> CCFA法国汽车协会 > BMW > SMMT英国汽车产业协会 > PSA标致.雪铁龙 (车厂中，唯一偏中立派的)
其中福特和ACEA是反对加强管制NOx的超级死硬派。(ACEA欧洲汽车协会，现任总裁是奔驰的CEO Dieter Zetsche来担任)
◇欧盟内部官方组织的态度
从坚决反对管制NOx到支持加强管制的排序
TCMV欧盟车辆技术委员会(反对管制派) > 欧盟执委会 (中立派) > ENVI Committee欧盟环境委员会 (大力支持加强管制)
◇欧洲民间环保智库和NGO不用说，都是极度支持加强管制NOx。
像是揭发各大车厂排气真相不遗余力的德国环保智库Transport & Environment (T&E)
以及专注环境与社会正义的 Friends of the Earth 地球之友 http://www.foei.org
==小小心得==
欧盟害怕会有欧洲车厂倒闭，因而大幅放宽NOx排放量标准，虽然救了车厂和员工，
但未来却会因此多牺牲欧洲13万人的性命。
欧盟这个假EU6排放标准，就像是负责出考卷的老师，因为自己班上学生程度差，
怕如果题目出的太难，班上一堆人考不及格，还让程度较好的隔壁班学生一堆人考高分抢尽风头。
出题老师就降低题目难度，考试没有鉴别度，让低程度的学生也能及格过关。
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延伸阅读
[外电] 天气冷就超标40倍 奔驰柴油车遭荷兰官方质疑有诡
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1456031847.A.1D8.html
[外电] 德国Opel汽车偷偷帮柴油引擎做软件更新，降低排气污染
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1453850652.A.E0F.html
[台湾文献] 柴油废气中的氮氧化物NOx，会形成“细悬浮微粒”PM2.5
http://shuchuan7.blogspot.tw/2015/10/blog-post_13.html
[英国卫报] 柴油废气会害人过早死亡，尤其是对“儿童健康”的伤害更大
Diesel engine pollution linked to early deaths and costs NHS billions
http://is.gd/185CcK
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简介：欧盟将在2017年实施的新WLTC排放测试程序
(图) 新WLTC 2.0排放测试检验程序的速度变化曲线图
http://i.imgur.com/f8zdLG4.jpg (source: ICCT)
由图可知，跟现行假假的NEDC测试法相比，WLTC测试法更能反映真实驾车环境，
WLTC测试，车辆速度快慢的变化复杂很多，新增高速大油门路段，增加测试总里程。
测试时要开冷气空调 (原本不用开)，电瓶不能预先充饱电，这样会增加发电机的负荷
和发电机启动运作的频率次数，连带的引擎就更吃力，
WLTC会使车辆油耗量和废气排放量都会增加不少。
出处
[路透社] 政客们做出回应动作 让欧洲车厂得以存活
European carmakers survive politicians' backlash - for now
http://is.gd/Aq3Ngc
[英国卫报] 欧洲议会未能封锁住备受争议的汽车排放测试漏洞
EU parliament fails to close loopholes in controversial car emission tests
http://is.gd/ZyB1SR
[英国卫报] 欧盟屈服于汽车业要求放宽排放限制的压力
EU caves in to auto industry pressure for weak emissions limits
http://is.gd/N8jARF

2倍仍是超标阿

所以殴洲车厂是打算柴油车卖欧洲 汽油车卖美国就是了

每年死2万多人还不是爱柴油

从头到尾问题都在美国啊@@a

哈哈哈 这程度比台湾政府+顶新还屌XDDD顶新超标 法院：无罪，德厂超标 欧盟：修改法律啊 是修改标准 不是法律XDDDD

大型车才是排放大户

干!一群要钱不要命的狗杂碎,欧他妈的屁盟...我呸!

不要做柴油车啊

以后有机会支持一下标志好了

柴油开过就回不去?因为挂了当然回不去

不切实际的排放标准本来就没意义

遗憾的是台湾的法规标准是跟欧规不是美规……

台湾机车有最严格的排放标准,也只是图利车商而已空污一样严重

觉得欧规已经不值得信任了，应该请立委更改成美规

福特的柴油记得不就是PSA引擎啊～～

这根本就欧洲鲁龙XD

人类制订的“标准”本来就不是“定律”，随时视情况变更，真的要健康，还是得回归17世纪大家走路骑马就好

欧盟：怪我囉,谁叫大众骗我说可以符合,我也是受害者靠按到嘘...等下补推

不切实际的排放标准本来就是没意义没错但是你他妈的车子还可以吃汽油跟油电混合

补推

只能说。有钱判生，没钱判死。

正当世界潮流是环保标准越趋严格之际，欧盟竟然为了商人的

最近法国政府的声音好像比较小了!?

利益走回头路

不切实际（X） 不符合厂商利益（O）

这波柴油风暴真的是欧盟之耻...

车厂：造假!?改个标准就变真的了,哈哈

欧洲 科科

台湾人可以安心的开欧洲柴油车了 赞

可以不买啊～

哈 早就说了 欧洲路上超过5成以上的柴油车 怎么可能禁

据说更大的阴谋是要把柴油车大量卖去中国毒死中国人...

欧洲车厂科技上追赶上美日前 不会再收紧了

这回合是车厂赢了

烂死了，这样那些欧洲月亮比较圆的键盘车手怎么办

企业造假，只要政府改标准让他符合就好，厉害厉害

鬼岛人连车都做不出来还敢笑人家 出张嘴最行wwwwww

欧洲科技就是神！咦？欧洲车才是车 蛤？

欧洲再先进，终究难敌人性，颇呵。人类就是不见棺材不掉泪

这是面对路考较严格的测试才放宽门槛，原本轮上测意义不大有点像原本3000公尺是测无装备跑步机，现在是实战全副武装路考，但是时间放宽

PSA就世界最佳柴油引擎阿，当然希望标准严一些反制德国的破柴引，造假柴引

希望台湾禁止柴油车

哪可能禁止柴油车, 3.5吨以上货车哪台不是柴油?

台湾能淘汰二行程机车就谢天谢地了

吸过柴油废气的就回不去了

欧盟：什么，不合法？那还不赶快修改法规！

Mondeo是PSA没错。

路上那台巴士or货车通过EU6 的？

感谢整理这篇文章，小弟就是怕柴油车废气毒害小孩和环境尽管柴油车友这么多优点，最后还是选了汽油车

楼上J乡民，不客气，保护家人健康才是最重要的。

这不叫放宽吧!行车型态不同，排放标准不一样是很正常。