各位先进大家好,
小弟是以打脚踏车的打气筒帮汽车打气
轮胎上有注明最大压力为 MAX 44 psi
我的问题是,这个44psi是指无负重的情况下(千斤顶顶起时)
还是有负重的情况下(无使用千斤顶)
google后实在是无法找到答案,所以想来这问问看大家
谢谢

无负重似乎没有意义吧

脚踏车的打气筒 真不简单 你知道打多少多久吗

没有什么差别啦

应该意义不大，一般换轮胎也是先打气完，做平衡，才装上车，照原po逻辑就是没负重。

这问题白问了，车在路上跑的，轮子一定有吃重，当然是落地胎压为主

为什么要打这么高？与其注意落地胎压，不如去在意冷胎压跟热胎压。还有你的max psi 是指冷还热

我换胎的店家会装上车后再调整一次胎压到我要的值...

你可以去官网查该轮胎的最高胎压，一般都是指冷胎压。然后对应你车重，不是打到max就好，胎压跟胎温会有变化，上升4-6psi都有可能。一般行走冷胎压36-38就很ok了，你看车门打开旁边也有胎压建议贴纸。那就有车重建议值，虽不是指所以胎种，但可以参考。另外不要在卡关顶不顶起来了。轮子是在地上走的

话说拿打气筒然后把车顶起来打气....这还满神奇的这是一个吃太饱要多运动的情况吗.....

不应该打Max建议以车身B柱或油箱盖贴纸为准 冷胎压

你开车在路上遇到颠颇路面，胎压不就瞬间飙破极限了？我觉得没啥差

一般用不到max 你要是打max就会弹跳了但是 你就是超过max 它离爆掉还很远 也没啥

一般情况，冷胎压可以打最高胎压的8成，热车后胎压可能会上升至最高胎压的9成。若是比较恶劣的雨天，泥地，雪地，照上面再降0.5至1成，可以提升安全性。理想气体方程式 PV=nRT，密闭小空间里面的气体，基本上可以适用这个方程式，所以，小空间里面的压力，都是均一的(每个点测得的压力都是一样的)。至于把轮胎架空测量胎压，基本上是不需要的，一方面差异不大，一方面冷热胎压都是在同样荷重条件测量，差异只有温度与体积的变化而已(参考PV=nRT公式)

根据经验，我的轮胎打34PSI时，无论有无荷重，都差不多。44 PSI是该轮胎的极限，通常没有人使用那个胎压。原则是，载的人越多(重)，胎压要越高。

观察落地后，轮胎触地变形的程度可帮助判断。

小客车胎压不需要打到40。打35就已经算饱了。

T牌手册建议的冷胎压都是在32psi或更低胎压过高会更省油更省力但也会降低轮胎抓地力

双V牌G车 轻负载前/后 29/29 高负载 33/41感觉跟一般说法差很多