※ 引述《Dialysis (Chiquitia)》之铭言：
: 推文提到“累”，我觉得重点不是车子开起来的“难易度”，而是“无脑度”。
: 我以前有度过一段开车通勤的时光，
: 早上六点起床、晚上十点回家，单趟开车30公里/30分钟。
: 当时买车还没多久，一些设定都还在摸索，
: 但，通勤没几日后，
: 我就默默地将“车道偏离”、“防撞警示”等相关设定的敏感度调到最高，
: 除此之外，ACC也变成必打开，
: 除了快速道路外，连到了普通路段我也会配合速限及测速相机来使用。
: 为什么要这么依赖它们？
: 并不是没有它们不会开车，而是它们真在我精神不济时救了我好几次。
: 原文作者是要值班的行业，最正解是不要自己开车，
: 如果真的要开，拜托买主动防护齐全的车款，至少不要害到其它用路人啊....
我刚进事务所的时候 每天早上七点起床 晚上不知道几点回家 平均应该12~2点不等
单趟开30km去上班
出差看地点 有时5点出门 12点到家 当天来回800km 有时还一天要跨国驾驶
就这样开了4年
说真的我没有用过上面这些东西 因为那时很穷 车子就只是一台阳春的VW Polo
讲真的也没发生什么事情...
高速公路or州际公路无聊吗?也还好 很多东西可以玩
抓抓车子右边的极限 压压边线当清道夫 全路净空时换线玩绕猫眼石...
开音乐大声唱歌 故意退档维持跟巡航档一样速度
右脚练抓油门深度...碰到红绿灯就玩停止线游戏 默默这样就技术练出来了
开车很深奥啊 单纯只是通勤多无聊~~
另外长途跑 体力调节很重要 这种精神放松层面的事可以练习
唯独不能练习的是视觉疲劳 这样就会选择去休息站睡觉了
安全配备很重要没错 出事的时候真的会救人一命 但我也不觉得该本末倒置
与其在意一堆安全配备 提升驾驶的技术才是最好的主动式安全措施